Sejarah Delta Air Lines dan Armada TriStar

Sebagai maskapai penumpang tertua yang ada, Delta sendiri menelusuri akarnya hingga tahun 1925, ketika, dalam bentuk awal, ia mengoperasikan layanan debu tanaman seperti Huff Daland Dusters dengan Petrel 31. Dijuluki "Puffer," itu adalah pesawat pertanian pertama yang dirancang khusus untuk lindungi ladang kapas di Amerika Serikat bagian selatan melawan boll bonggol.

Kemerdekaan dan nama Layanan Udara Delta tiga tahun kemudian menempatkan kekhawatiran baru di ambang pertumbuhan bertahap.

Sebuah jaringan rute empat tujuan yang kecil memungkinkannya melayani Dallas, Shreveport, Monroe, dan Jackson pada 17 Juni 1929.

Membuang citra pertaniannya satu dekade kemudian, ia mengakuisisi Lockheed L-10A Electra dan Douglas DC-3 kabin pesawat, memfasilitasi layanan setelah penghargaan rute ke Savannah, Knoxville, dan Cincinnati, dan dari Chicago ke Miami pada tahun 1946, meskipun melalui kota-kota ini dengan touchdown tambahan di Charleston.

Bahkan lebih besar, lebih cepat, dan lebih maju mesin piston quad-liner meningkatkan citranya, Douglas DC-4 menggantikan DC-3 pada run Midwest-Florida, DC-6 menggantikan DC-4 pada bulan Desember 1948, dan DC-7 menggantikannya pada 1 April 1954.

Cakupannya meningkat secara signifikan empat tahun kemudian, pada tanggal 1 Mei, ketika bergabung dengan Chicago dan Southern.

Delta memasuki usia jet pada 18 September 1959 dengan Douglas DC-8-10 dan ini diikuti kurang dari setahun kemudian dengan Convair CV-880 pada sektor jangka pendek hingga menengah. Terlepas dari keunggulan kecepatan yang dicapai dengan mesin Rolls Royce Conway-nya, itu terasa sangat heboh dan haus bahan bakar.

Otoritas rute selatan, yang diberikan pada tahun 1962, meningkatkan Delta menjadi status maskapai lintas benua, yang memungkinkannya beroperasi dari Dallas ke Los Angeles dan San Francisco. Ekspansi layanan lainnya termasuk dari Atlanta ke Jacksonville dan Orlando dan mereka ke Phoenix dan Las Vegas. Seperti Timur, bagaimanapun, tetap menjadi maskapai utama East Coast.

Terlalu besar dan menawarkan rentang lebih dari yang diperlukan, DC-8 dan CV-880 digantikan oleh Douglas DC-9 twin-jet pada tahun 1965 pada jangka pendek, sektor domestik AS berkapasitas rendah.

Era widebody operator mulai pada awal dekade berikutnya dengan Boeing 747-100 pada tahun 1970, McDonnell-Douglas DC-10-10 dua tahun kemudian untuk menyediakan kapasitas yang dibutuhkan selama penundaan pengiriman Lockheed L-1011, dan TriStar itu sendiri. .

Dengan mengakuisisi Northeast Airlines pada tanggal 1 Agustus 1972 untuk mendapatkan rute mataharinya yang banyak diminta, ia mengakuisisi Boeing 727-100 tri-jets dan mampu meresmikan layanan dari Montreal dan Boston ke Miami dan menghitung Bermuda dan Nassau dan Freeport di Bahama dalam jaringan.

Beroperasi dari hub Atlanta, dengan pusat lalu lintas sekunder di Boston, Chicago, Cincinnati, Dallas / Ft. Worth, Fort Lauderdale, Memphis, New Orleans, New York, dan Tampa satu dekade kemudian, Delta telah berkembang menjadi operator terbesar ketiga, mengangkut 34,7 juta penumpang pada tahun 1979 dan mengoperasikan 1.300 penerbangan setiap hari ke 80 tujuan di AS, Kanada, Bermuda , Bahama, Puerto Riko, Kerajaan Inggris, dan Jerman Barat. Slogannya, tepat, adalah "Delta siap ketika Anda."

Pertumbuhannya, dipercepat dengan pembelian rute Eropa Pan Am dan Western Airlines, menjadi eksponensial. Sebagaimana dibuktikan oleh janjinya, 433 halaman edisi 1 Juli 1988 dari jadwal sistemnya, ia mengoperasikan lebih dari 2.200 keberangkatan dengan sekitar 380 pesawat ke 156 tujuan di 42 negara bagian AS, Distrik Columbia, dan Puerto Riko, dan 11 negara asing. , termasuk Kanada, Bermuda, Bahama, Meksiko, Irlandia, Inggris, Prancis, Jerman, Jepang, Korea, dan Taiwan, terutama dari hub Atlanta, Cincinnati, Dallas, Los Angeles, dan Salt Lake City.

Armada Boeing, Lockheed, dan McDonnell-Douglas yang sangat beragam mencakup 727-200 (12 penumpang kelas satu dan 136 penumpang), DC-9-30 (12F dan 86Y), 737-200 (baik 12F dan 95Y atau 8F dan 107Y) , DC-10-10s (36F dan 248Y), L-1011-1s, -250s, dan -500s (yang menampilkan beberapa konfigurasi, termasuk 32F dan 270Y, 12F, 54C, dan 203Y, 12F, 40C, dan 189Y, dan 18F, 64C, dan 140Y), MD-88 (14F dan 128Y), 737-300s (8F dan 120Y), 757-200s (16F dan 171Y), 767-200s (18F dan 186Y), 767-300s (24F dan 230Y), dan DC-8-71s (18F dan 194Y).

Sedangkan penekanannya pernah pada standarisasi armada dan jumlah minimum jenis pesawat untuk mengurangi pelatihan awak, pemeliharaan, dan persediaan suku cadang, yang kemudian muncul megakir, seperti Delta, yang menurut definisi, melayani setiap panjang rute dan kepadatan, dari sektor pengumpan 100 mil ke perjalanan lintas benua dan antar benua, mengharuskan berbagai jenis dan versi, karena satu maskapai terintegrasi secara efektif harus melakukan banyak pekerjaan: komuter, regional besar, nasional AS, besar, dan megacarrier.

Akibatnya, empat regional AS yang besar, beroperasi sebagai Delta Connection, secara kolektif menawarkan 3.900 keberangkatan setiap hari ke 240 kota di atas dan di atas penerbangan Delta utama dan termasuk Atlantic Southeast Airlines dengan DHC-7, SD3-60, EMB-120, dan EMB- 110s, Business Express dengan F.27s, SD3-60s, S-340s, dan B1900s), Comair dengan S-340s, Fairchild Swearingen Metros, dan EMB-110s, dan Skywest dengan EMB-120 dan Swearingen Metros saat ini.

Menjadi operator TriStar terbesar di dunia, dengan tiga versi dan dua sub-varian, Delta, mempertimbangkannya sebagai "ratu armada," menempatkan pesanan awalnya untuk 24 L-1011-s pada tahun 1968 untuk melengkapi DC-8 yang ada, namun menawarkan peningkatan, kenyamanan lebar dan lebih tenang, lebih hemat bahan bakar rasio bypass ratio yang tinggi, setelah beriklan, "TriStar senilai $ 18 juta, anggota terbaru armada armada Delta Air Lines yang luas." Ini meninggalkan sebagian besar pesaing operator AS lainnya, termasuk Amerika, Continental, National, Northwest, United, dan Western, untuk memesan DC-10-10 yang bersaing.

Dipaksa sebentar-sebentar mengoperasikan lima bagian penghitung McDonnell-Douglas karena pengunduran program kebangkrutan Rolls Royce, itu akhirnya menjualnya ke United, meskipun mereka disewa kembali antara 1972 dan 1975. Ia juga mengerahkan 747-100 pada rute lintas benua sebelum bahwa. Kapasitas mereka, dalam acara tersebut, melampaui permintaan.

L-1011-1 pertama, terdaftar N701DA, telah dikonfigurasi untuk 50 penumpang pertama dan 200 pelatih. Tapi itu hanya awal dari sejarah dengan jenis yang akan terbukti identik dengan operator yang berbasis di Atlanta, dengan 40 lebih diperoleh antara tahun 1973 dan 1983.

Karena sistem rutenya terutama terdiri dari sektor jarak pendek hingga menengah, ia berada di udara selama sekitar dua jam setiap kali, menghubungkan kota-kota yang jaraknya kurang dari 1.000 mil.

Melebihi kisaran penghargaan rute transatlantik pertama, dari Atlanta ke London-Gatwick, itu ditambah dengan dua L-1011-100 yang disewa dari TWA, dan ini akhirnya juga disebarkan ke Frankfurt dan Tokyo.

Pada tahun 1980, dibutuhkan pengiriman tiga L-1011-500 yang benar-benar antarbenua.

Program akuisisi TriStar bekas terbukti luas. Empat belas L-1011-500s (enam dari Air Canada, tiga dari Pan Am, dan lima dari United) dibeli antara 1984 dan 1992 dan sepuluh L-1011-1s diperoleh dari Timur antara 1991 dan 1992.

Selain menyewakan dua L-1011-200s yang ditenagai oleh mesin RB.211-524B, ia memodifikasi satu L-1011-1 hingga -200 standar dan sisanya enam hingga -250 konfigurasi, memungkinkan masing-masing untuk mengoperasikan sektor jarak jauh.

Instrumental dalam melayani rute transatlantik Eropa yang diperolehnya dari Pan Am, dengan hingga 80 penerbangan setiap hari pada musim panas 1992, tipenya, dalam kedoknya -500, secara teratur melakukan trans-Pasifik sepanjang 5.074 mil Anchorage-Hong Kong, terpanjang.

Meskipun keterbatasan anggaran menghalangi Lockheed untuk menawarkan apa yang seharusnya menjadi pengganti definitif dalam bentuk L-1011-400 yang diregangkan, tipe ini terus mengekang sistem rute Delta hingga hanya sekitar 30 penerbangan harian dihitung untuk layanan TriStar pada akhir tahun 2000, penggantian progresif telah mengambil bentuk sebagai Boeing 767-200, -300, dan -400 dan MD-11, mungkin kemenangan utama McDonnell-Douglas atas Lockheed.

Pertama disampaikan pada bulan November 1979, pesawat N728DA, L-1011-1, mengoperasikan penerbangan terakhir Delta yang dijadwalkan, dari Atlanta ke Orlando dan kembali, pada tanggal 31 Juli 2001, menerima penghormatan meriam air ganda setelah mendarat di tanah Georgia. Itu telah menerbangkan hampir 31.000 siklus penerbangan, 66.000 jam, dan lebih dari 27 juta mil selama kariernya.

Ke-70 TriStars dari semua versi yang akhirnya dioperasikan Delta selama lebih dari seperempat abad mewakili 30 persen dari total produksi Lockheed.

Air Conditioning Blows Hot Atau Hangat di Satu Sisi – Bantuan AC Mobil Gratis

Sistem AC mobil yang berhembus hangat di satu sisi dan dingin di sisi lain biasanya memiliki satu dari dua masalah. Dalam artikel perbaikan mobil singkat ini, teknisi otomotif utama berbagi pengalamannya, berasal dari bekerja pada AC di Florida selama beberapa dekade terakhir. Informasi gratis ini dapat sama-sama membantu untuk melakukan-yourselfer karena kepada konsumen yang tahu nilai informasi ketika berhadapan dengan bengkel mobil. Baca terus untuk bantuan A / C mobil saat udara berhembus hangat di SATU sisi.

Biasanya mobil yang menghanguskan satu sisi dasbor dan hangat di sisi lain, biasanya dilengkapi dengan sistem kontrol iklim zona ganda. Sistem dual zone memungkinkan pengemudi dan penumpang depan untuk menyesuaikan suhu masing-masing ke tingkat kenyamanan mereka. Ada dua penyebab umum perbedaan suhu ketika kedua sisi diatur pada pengaturan terdingin, mari kita tutup yang pertama.

Refrigeran rendah

Ac otomotif yang menggunakan 134A, biasanya menyimpan sedikit refrigeran dibandingkan dengan mobil yang lebih tua yang menggunakan R12. AC mobil dan truk saat ini jauh lebih efisien daripada bagian counter yang lebih tua. Fakta bahwa sistem 134A menggunakan lebih sedikit freon, berarti kebocoran dapat lebih cepat mempengaruhi kinerja sistem HVAC (Pemanasan Ventilasi & Penyejuk Udara). Karena desain sistem AC ganda, refrigeran rendah adalah penyebab utama perbedaan suhu yang drastis dari satu sisi dasbor ke sisi lainnya. Bahkan mekanik mobil yang berpengalaman pun mungkin terkejut mengetahui bahwa sedikitnya 4 hingga 8 ons yang ditanggung 134A dapat membuat perbedaan yang sangat besar. Suhu dari ventilasi kiri ke ventilasi kanan bisa bervariasi 10 hingga 20 derajat. Hal termudah untuk dicoba adalah dengan melengkapi sistem atau lebih baik lagi, hapus semua freon dan isi ulang unit dengan jumlah yang ditentukan pabrik. Dalam kebanyakan kasus setelah muatan Freon yang tepat ada di mobil, suhu akan bertiup sama dinginnya seperti seharusnya di kedua sisi!

Bagaimana jika itu tidak membantu? Baca terus untuk mengetahui kemungkinan penyebab masalah lainnya.

Masalah Pintu HVAC

Zona ganda yang memasok temperatur yang berbeda dari ventilasi di kedua sisi dasbor dicapai dengan menggunakan pintu kecil di dalam rumah HVAC. Dengan mengendalikan pintu, suhu udara di kiri dan kanan dapat disesuaikan dengan tingkat kenyamanan yang diinginkan. Banyak kali motor (atau aktuator) yang mengontrol pintu untuk kedua sisi dapat gagal atau pintu itu sendiri dapat pecah dan mencegah temp. dari yang disesuaikan. Mendiagnosis masalah ini lebih rumit dan bisa menjadi subjek untuk artikel lain. Terima kasih sudah membaca. Semoga, informasi gratis yang disediakan di sini akan membantu memperbaiki masalah "AC bertiup panas atau hangat dari satu sisi dasbor."

Apakah Obat Resep dalam Air Minum Buat Risiko untuk Persediaan Air Kota?

Biarkan saya menceritakan kepada Anda sebuah cerita singkat tentang obat resep dalam air minum. Topik ini adalah keprihatinan yang berkembang di seluruh bangsa, dan memikul pertimbangan yang seksama pada setiap orang.

Dalam laporan investigasi oleh AP, survei dan data uji untuk pasokan air di lebih dari 50 kota telah ditinjau.

Di kota Philadelphia, laporan menunjukkan 56 obat berbeda ditemukan. Di antara barang-barang utama yang ditemukan adalah painkiller acetominophen, antibiotik amoxicillin, azitromisin dan tetrasiklin, serta carbamazepine, diklofenak, dan prednison.

Untuk informasi Anda, Departemen Air Philadelphia mengawasi kualitas air dan memasok air ke kota.

Daerah aliran sungai yang ditinggali kota ini adalah Sungai Schuylkill dan Sungai Delaware. Philadelphia memiliki pabrik pengolahan di setiap sungai yang membasmi dan memperlakukan air sungai yang masuk sebelum mendistribusikannya ke lingkungan kota.

Berdasarkan reaksi terhadap laporan ini, Dewan Kota Philadelphia meminta informasi lebih lanjut tentang mengapa sejumlah besar obat resep dalam air minum ditemukan di persediaan Philadelphia.

Komisioner Departemen Air Philadelphia menyatakan bahwa teknik yang lebih canggih digunakan dalam pengambilan sampel pasokan air lokal, sehingga tidak mengherankan bahwa lebih banyak zat yang dapat dideteksi.

Bahkan dengan pengamatan ini, ada alasan lain yang perlu diperhatikan.

Badan Perlindungan Lingkungan saat ini tidak memiliki standar untuk membatasi jumlah dan jumlah obat yang diresepkan dalam air minum. EPA juga tidak tahu apa efek jangka panjang dari konsentrasi kecil dari obat-obatan ini dalam suplai air yang mungkin ada pada konsumen.

Informasi tambahan dari Clean Water Action, sebuah organisasi lingkungan nasional, menunjukkan bahwa ikan di Sungai Allegheny telah diubah oleh paparan hormon. Ini adalah alasan lain mengapa lembaga pemerintah harus menganggap serius masalah ini.

Perlu juga dicatat bahwa kontributor utama peningkatan obat-obatan dalam air minum adalah karena peningkatan penggunaan obat, dikombinasikan dengan pembuangan obat yang tidak terpakai yang tidak benar. Hasil akhirnya sama: obat-obatan memasuki pasokan air setelah melewati sistem pengolahan air limbah dan kembali ke danau dan sungai.

Bantulah diri Anda sendiri, dan lakukan tindakan terhadap informasi ini. Tindakan terbaik yang dapat Anda lakukan adalah memasukkan sistem filter air minum ke rumah Anda. Sistem terbaik dapat menyaring kontaminan kimia, menghilangkan logam dan bahan kimia organik, dan menghapus obat yang tidak diinginkan. Lakukan riset Anda dan temukan sistem yang paling sesuai untuk Anda!