Sejarah Delta Air Lines dan Armada TriStar

Sebagai maskapai penumpang tertua yang ada, Delta sendiri menelusuri akarnya hingga tahun 1925, ketika, dalam bentuk awal, ia mengoperasikan layanan debu tanaman seperti Huff Daland Dusters dengan Petrel 31. Dijuluki "Puffer," itu adalah pesawat pertanian pertama yang dirancang khusus untuk lindungi ladang kapas di Amerika Serikat bagian selatan melawan boll bonggol.

Kemerdekaan dan nama Layanan Udara Delta tiga tahun kemudian menempatkan kekhawatiran baru di ambang pertumbuhan bertahap.

Sebuah jaringan rute empat tujuan yang kecil memungkinkannya melayani Dallas, Shreveport, Monroe, dan Jackson pada 17 Juni 1929.

Membuang citra pertaniannya satu dekade kemudian, ia mengakuisisi Lockheed L-10A Electra dan Douglas DC-3 kabin pesawat, memfasilitasi layanan setelah penghargaan rute ke Savannah, Knoxville, dan Cincinnati, dan dari Chicago ke Miami pada tahun 1946, meskipun melalui kota-kota ini dengan touchdown tambahan di Charleston.

Bahkan lebih besar, lebih cepat, dan lebih maju mesin piston quad-liner meningkatkan citranya, Douglas DC-4 menggantikan DC-3 pada run Midwest-Florida, DC-6 menggantikan DC-4 pada bulan Desember 1948, dan DC-7 menggantikannya pada 1 April 1954.

Cakupannya meningkat secara signifikan empat tahun kemudian, pada tanggal 1 Mei, ketika bergabung dengan Chicago dan Southern.

Delta memasuki usia jet pada 18 September 1959 dengan Douglas DC-8-10 dan ini diikuti kurang dari setahun kemudian dengan Convair CV-880 pada sektor jangka pendek hingga menengah. Terlepas dari keunggulan kecepatan yang dicapai dengan mesin Rolls Royce Conway-nya, itu terasa sangat heboh dan haus bahan bakar.

Otoritas rute selatan, yang diberikan pada tahun 1962, meningkatkan Delta menjadi status maskapai lintas benua, yang memungkinkannya beroperasi dari Dallas ke Los Angeles dan San Francisco. Ekspansi layanan lainnya termasuk dari Atlanta ke Jacksonville dan Orlando dan mereka ke Phoenix dan Las Vegas. Seperti Timur, bagaimanapun, tetap menjadi maskapai utama East Coast.

Terlalu besar dan menawarkan rentang lebih dari yang diperlukan, DC-8 dan CV-880 digantikan oleh Douglas DC-9 twin-jet pada tahun 1965 pada jangka pendek, sektor domestik AS berkapasitas rendah.

Era widebody operator mulai pada awal dekade berikutnya dengan Boeing 747-100 pada tahun 1970, McDonnell-Douglas DC-10-10 dua tahun kemudian untuk menyediakan kapasitas yang dibutuhkan selama penundaan pengiriman Lockheed L-1011, dan TriStar itu sendiri. .

Dengan mengakuisisi Northeast Airlines pada tanggal 1 Agustus 1972 untuk mendapatkan rute mataharinya yang banyak diminta, ia mengakuisisi Boeing 727-100 tri-jets dan mampu meresmikan layanan dari Montreal dan Boston ke Miami dan menghitung Bermuda dan Nassau dan Freeport di Bahama dalam jaringan.

Beroperasi dari hub Atlanta, dengan pusat lalu lintas sekunder di Boston, Chicago, Cincinnati, Dallas / Ft. Worth, Fort Lauderdale, Memphis, New Orleans, New York, dan Tampa satu dekade kemudian, Delta telah berkembang menjadi operator terbesar ketiga, mengangkut 34,7 juta penumpang pada tahun 1979 dan mengoperasikan 1.300 penerbangan setiap hari ke 80 tujuan di AS, Kanada, Bermuda , Bahama, Puerto Riko, Kerajaan Inggris, dan Jerman Barat. Slogannya, tepat, adalah "Delta siap ketika Anda."

Pertumbuhannya, dipercepat dengan pembelian rute Eropa Pan Am dan Western Airlines, menjadi eksponensial. Sebagaimana dibuktikan oleh janjinya, 433 halaman edisi 1 Juli 1988 dari jadwal sistemnya, ia mengoperasikan lebih dari 2.200 keberangkatan dengan sekitar 380 pesawat ke 156 tujuan di 42 negara bagian AS, Distrik Columbia, dan Puerto Riko, dan 11 negara asing. , termasuk Kanada, Bermuda, Bahama, Meksiko, Irlandia, Inggris, Prancis, Jerman, Jepang, Korea, dan Taiwan, terutama dari hub Atlanta, Cincinnati, Dallas, Los Angeles, dan Salt Lake City.

Armada Boeing, Lockheed, dan McDonnell-Douglas yang sangat beragam mencakup 727-200 (12 penumpang kelas satu dan 136 penumpang), DC-9-30 (12F dan 86Y), 737-200 (baik 12F dan 95Y atau 8F dan 107Y) , DC-10-10s (36F dan 248Y), L-1011-1s, -250s, dan -500s (yang menampilkan beberapa konfigurasi, termasuk 32F dan 270Y, 12F, 54C, dan 203Y, 12F, 40C, dan 189Y, dan 18F, 64C, dan 140Y), MD-88 (14F dan 128Y), 737-300s (8F dan 120Y), 757-200s (16F dan 171Y), 767-200s (18F dan 186Y), 767-300s (24F dan 230Y), dan DC-8-71s (18F dan 194Y).

Sedangkan penekanannya pernah pada standarisasi armada dan jumlah minimum jenis pesawat untuk mengurangi pelatihan awak, pemeliharaan, dan persediaan suku cadang, yang kemudian muncul megakir, seperti Delta, yang menurut definisi, melayani setiap panjang rute dan kepadatan, dari sektor pengumpan 100 mil ke perjalanan lintas benua dan antar benua, mengharuskan berbagai jenis dan versi, karena satu maskapai terintegrasi secara efektif harus melakukan banyak pekerjaan: komuter, regional besar, nasional AS, besar, dan megacarrier.

Akibatnya, empat regional AS yang besar, beroperasi sebagai Delta Connection, secara kolektif menawarkan 3.900 keberangkatan setiap hari ke 240 kota di atas dan di atas penerbangan Delta utama dan termasuk Atlantic Southeast Airlines dengan DHC-7, SD3-60, EMB-120, dan EMB- 110s, Business Express dengan F.27s, SD3-60s, S-340s, dan B1900s), Comair dengan S-340s, Fairchild Swearingen Metros, dan EMB-110s, dan Skywest dengan EMB-120 dan Swearingen Metros saat ini.

Menjadi operator TriStar terbesar di dunia, dengan tiga versi dan dua sub-varian, Delta, mempertimbangkannya sebagai "ratu armada," menempatkan pesanan awalnya untuk 24 L-1011-s pada tahun 1968 untuk melengkapi DC-8 yang ada, namun menawarkan peningkatan, kenyamanan lebar dan lebih tenang, lebih hemat bahan bakar rasio bypass ratio yang tinggi, setelah beriklan, "TriStar senilai $ 18 juta, anggota terbaru armada armada Delta Air Lines yang luas." Ini meninggalkan sebagian besar pesaing operator AS lainnya, termasuk Amerika, Continental, National, Northwest, United, dan Western, untuk memesan DC-10-10 yang bersaing.

Dipaksa sebentar-sebentar mengoperasikan lima bagian penghitung McDonnell-Douglas karena pengunduran program kebangkrutan Rolls Royce, itu akhirnya menjualnya ke United, meskipun mereka disewa kembali antara 1972 dan 1975. Ia juga mengerahkan 747-100 pada rute lintas benua sebelum bahwa. Kapasitas mereka, dalam acara tersebut, melampaui permintaan.

L-1011-1 pertama, terdaftar N701DA, telah dikonfigurasi untuk 50 penumpang pertama dan 200 pelatih. Tapi itu hanya awal dari sejarah dengan jenis yang akan terbukti identik dengan operator yang berbasis di Atlanta, dengan 40 lebih diperoleh antara tahun 1973 dan 1983.

Karena sistem rutenya terutama terdiri dari sektor jarak pendek hingga menengah, ia berada di udara selama sekitar dua jam setiap kali, menghubungkan kota-kota yang jaraknya kurang dari 1.000 mil.

Melebihi kisaran penghargaan rute transatlantik pertama, dari Atlanta ke London-Gatwick, itu ditambah dengan dua L-1011-100 yang disewa dari TWA, dan ini akhirnya juga disebarkan ke Frankfurt dan Tokyo.

Pada tahun 1980, dibutuhkan pengiriman tiga L-1011-500 yang benar-benar antarbenua.

Program akuisisi TriStar bekas terbukti luas. Empat belas L-1011-500s (enam dari Air Canada, tiga dari Pan Am, dan lima dari United) dibeli antara 1984 dan 1992 dan sepuluh L-1011-1s diperoleh dari Timur antara 1991 dan 1992.

Selain menyewakan dua L-1011-200s yang ditenagai oleh mesin RB.211-524B, ia memodifikasi satu L-1011-1 hingga -200 standar dan sisanya enam hingga -250 konfigurasi, memungkinkan masing-masing untuk mengoperasikan sektor jarak jauh.

Instrumental dalam melayani rute transatlantik Eropa yang diperolehnya dari Pan Am, dengan hingga 80 penerbangan setiap hari pada musim panas 1992, tipenya, dalam kedoknya -500, secara teratur melakukan trans-Pasifik sepanjang 5.074 mil Anchorage-Hong Kong, terpanjang.

Meskipun keterbatasan anggaran menghalangi Lockheed untuk menawarkan apa yang seharusnya menjadi pengganti definitif dalam bentuk L-1011-400 yang diregangkan, tipe ini terus mengekang sistem rute Delta hingga hanya sekitar 30 penerbangan harian dihitung untuk layanan TriStar pada akhir tahun 2000, penggantian progresif telah mengambil bentuk sebagai Boeing 767-200, -300, dan -400 dan MD-11, mungkin kemenangan utama McDonnell-Douglas atas Lockheed.

Pertama disampaikan pada bulan November 1979, pesawat N728DA, L-1011-1, mengoperasikan penerbangan terakhir Delta yang dijadwalkan, dari Atlanta ke Orlando dan kembali, pada tanggal 31 Juli 2001, menerima penghormatan meriam air ganda setelah mendarat di tanah Georgia. Itu telah menerbangkan hampir 31.000 siklus penerbangan, 66.000 jam, dan lebih dari 27 juta mil selama kariernya.

Ke-70 TriStars dari semua versi yang akhirnya dioperasikan Delta selama lebih dari seperempat abad mewakili 30 persen dari total produksi Lockheed.

Numerologi dan Kencan, Nomor 1-9 Dipersonifikasikan – Bagaimana Setiap Orang Akan Bertindak pada Tanggal Pertama

Akar nomor 1-9 masing-masing melambangkan kualitas unik dan diekspresikan dalam berbagai bentuk, termasuk energi seimbang, lebih seimbang, dan kurang seimbang.

Bentuk spesifik dari angka yang diungkapkan tergantung pada dukungan simbolis atau mitigasi dari ratusan pertimbangan lainnya dalam grafik numerologi kepribadian dan waktu yang komprehensif.

Katakanlah seseorang memiliki 9 Life Path (indikator numerologi modern yang populer, yang merupakan jumlah total tanggal lahir dikurangi menjadi satu digit). Ekspresi dari satu faktor itu bergantung pada energi kolektif yang lain. Kelimpahan energi yang berlimpah di seluruh bagan yang komprehensif merepresentasikan 9 Jalur Kehidupan yang mungkin bermain dengan cara yang berlebihan, seperti dalam kepuasan inderawi yang berlebihan. Jika ada kekurangan 9 tempat lain, maka itu mungkin mewakili disposisi yang terlalu pribadi, misalnya.

Meskipun setiap faktor tunggal dalam bagan numerologi hampir tidak berarti dengan sendirinya, mewujudkan masing-masing nomor akar 1-9 dapat membantu Anda memahami energi terkait mereka.

Di bawah ini kami detail bagaimana masing-masing nomor root akan melakukan sendiri pada kencan pertama. Catatan: kami menekankan bentuk yang seimbang atau kurang seimbang dari masing-masing dan Anda dapat menemukan lebih banyak tentang hal-hal ekstrim ini dengan Perangkat Lunak Decoder Numerologi kami.

1:

"Saya baru saja tutup pada kesepakatan bisnis tujuh angka dan saya keluar-negosiasi kompetisi, sekali lagi," kata nomor 1, memastikan kencannya memahami betapa berorientasi pada pencapaiannya. Setelah jelas mencoba untuk meng-one-up kencannya setiap kali mereka menyampaikan pengalaman pribadi atau cerita lucu, tanggal 1 ban koneksi dan memanggilnya malam setelah satu jam ke pertemuan pertama mereka, membuat catatan mental bahwa tidak akan ada kencan kedua .

2:

2 menanyakan kencannya jika dia ingin berpegangan tangan saat dia bergeser lebih dekat dengannya di bangku taman. Masih diam-diam dengan pacarnya, tetapi mengatakan kepada teman kencannya bahwa mereka telah putus, 2 topeng kebenciannya yang mendalam tentang hubungan saat ini dan berkata sambil tersenyum, "Saya orang yang paling menerima dan tidak menipu yang akan Anda temui." Sambil memikirkan bagaimana dia akan berbohong kepada pacarnya tentang di mana dia sepanjang hari, dia berkata, "Saya tidak tahan dengan ketidakjujuran dalam hubungan."

3:

"Wooo hoooooooo !," 3 jeritan. "Ayo!" Terkejut, kencannya mengatakan, "Yah, ketika saya mengatakan bahwa saya mudah, saya berarti saya santai." 3 mengerutkan kening, cepat mengubah subjek dengan menanyakan tentang hari kencannya di tempat kerja sambil memukul permen karetnya dan memutar-mutar rambutnya. 3 kemudian melihat ke bawah pada telepon pintarnya untuk membaca teks yang datang dan tiba-tiba menertawakan lelucon yang diingatnya. Sebelum kencannya dapat menjawab pertanyaannya, dia berkata, "Oh, apakah Anda mendengar tentang apa (isi kosong untuk bintang Hollywood saat itu) mengatakan tentang operasi kosmetik (bintang Hollywood lain) (tertawa tak terkendali) !?" Tanggal 3 itu menyenangkan dalam menanggapi, tetapi dalam hati mengeluh dan merasa sakit kepala besar datang dari kembang api energik 3's.

4:

"Tidak, saya tidak akan memiliki salmon, saya ingin steak atau saya akan meninggalkan restoran," 4 duduk tegak dan mengeluh kepada staf menunggu, yang menjawab, "Maaf pak, kami keluar." 4 bersikeras untuk pergi dan saat berjalan dari restoran, menjelaskan kepada teman kencannya tentang pentingnya perencanaan dan pelaksanaan bisnis yang tepat, yang mana restoran tersebut kurang. "Jadi, apa yang ingin kamu lakukan untuk makan malam?", Kata tanggal 4. "Sesuatu yang praktis. Bagaimana kalau kita pergi ke rumah ibuku dan mengambil beberapa sisa makanan dari lemari esnya?"

5:

"Lihat, bar ini terlalu keras, mari kita kembali ke tempat saya di mana kita bisa bersantai dan berbicara," kata 5. Kembali ke tempat 5, sementara kencannya di kamar kecil, 5 panggilan tanggal lain dan memberitahu mereka dia akan akan berakhir dalam beberapa jam, kemudian SMS lagi tanggal dan bertanya apakah mereka masih ada untuk besok, sambil menenggak dua gelas minuman keras. "Ini minuman Anda," kata 5 sambil tersenyum dan banyak karisma, menyerahkannya ke kencannya, memikirkan pendekatan terbaik untuk segera membawa mereka ke tempat tidurnya.

6:

"Saya selalu menjalin hubungan serius dan hanya melajang selama 3 bulan dari seluruh kehidupan dewasa saya," kata 6. Dia mengambil kencannya untuk makan malam formal karena "Ini adalah hal yang benar untuk dilakukan," dan bertanya "Wouldn 'Anda suka melihat undang-undang yang mengharuskan semua orang menikah pada usia 30 tahun, dan tetap menikah seumur hidup? "

7:

Tanggal 7 menatapnya dan bertanya-tanya apa yang dia pikirkan karena dia hampir tidak mengucapkan sepatah kata pun sepanjang malam. Ini seperti dia secara fisik di sini, tetapi yang lain pergi ke planet lain. Ditantang dengan basa-basi, 7 akhirnya membuat percakapan berjalan ketika ia menjelaskan ketidakrelevanan peer review dalam penelitian ilmiah.

8:

"Jadi, apa yang dilakukan bisnis Anda tahun lalu, pretax ?," 8 blurts keluar. Selalu cepat menemukan peluang untuk mendapatkan, ia kemudian berkata, "Anda tahu, saya orang yang berpusat pada hati dan saya tidak akan pernah menjadi penggali emas, tapi saya pikir itu ide yang baik jika kita serius dalam hubungan kita – oh, dan omong-omong, saya tidak percaya pada pra-nups. " (Kecuali itu uangnya, tentu saja.)

9:

"Tidak, aku tidak mabuk," 9 berkata pada teman kencannya, ketika dia menyeruput margarita jumbo keduanya, meraih lagi keripik tortilla dan tanpa sengaja menumpahkan isi tasnya di lantai. "Aku sedang menulis novel dan aku di bawah banyak tekanan, jadi rasanya menyenangkan membiarkan rambutku rontok!" "Pokoknya," kata 9 saat dia memancarkan kasih sayang, "Saya pikir kita bisa pergi dan menjadi sukarelawan di tempat penampungan besok karena saya selalu siap untuk

tujuan baik. "

Sepatu Panas dan Dingin

Sepatu aksesori kamera adalah penemuan Leica, jalan kembali pada awal abad ke-20 (sekitar 1910). Tujuannya adalah untuk menyediakan titik pemasangan untuk apa pun yang perlu dilampirkan sementara ke kamera. Awalnya, ini akan menjadi jendela bidik tambahan untuk kamera dengan lensa yang dapat diganti, pengintai, atau mungkin pengukur cahaya.

Sepatu aksesori kamera dimulai sebagai braket logam datar kecil, di mana dua sisi yang berlawanan dilipat pada 90 derajat, dan kemudian dilipat lagi untuk menyediakan sepasang saluran paralel: semacam slot terbuka. Aksesori kamera memiliki pelat datar berukuran sama, atau "kaki" (seperti pada kaki yang pas dengan sepatu), yang dimasukkan ke dalam slot ini, dan menghubungkan kedua benda tersebut. Pada 1950-an (atau mungkin lebih awal), kebanyakan kamera memiliki sepatu aksesori.

Beberapa sepatu memiliki penyempurnaan sederhana dari pegas daun kecil di saluran – untuk memegang apa pun yang dimasukkan, dan pilar kecil di bukaan depan – untuk mencegah barang meluncur di satu sisi dan keluar yang lain. Selain itu, desainer secara parsial memasukkan sepatu aksesori ke dalam badan kamera untuk mencapai entri satu arah.

Sementara sepatu aksesori biasanya berada di bagian atas badan kamera saat ini, di masa lalu banyak model menggabungkannya di berbagai lokasi berbeda (misalnya pelat dasar, atau sisi kamera, dll.).

Pada tahun 1938, Univex Mercury CC buatan Amerika adalah kamera pertama yang memiliki sepatu aksesori khusus untuk flash: memang itu memiliki dua aksesori sepatu, salah satunya adalah untuk flashbulbs. Meskipun bukan tujuan aslinya (dan tidak ada hubungannya dengan inovasi Merkurius), seiring waktu, sepatu aksesori menjadi terutama digunakan untuk koneksi unit flash, karena meter cahaya integral dan rangefinders menjadi lebih umum.

Secara tradisional, unit flash telah "terhubung" (sebagai lawan dipasang) ke kamera melalui terminal PC (di mana PC berasal dari "Prontor-Compur") dengan menggunakan kabel. Sekitar tahun 1960, soket PC hampir universal, dan kebanyakan kamera memiliki satu. Sebuah switch di dalam kamera menutup sirkuit antara dua konduktor dari konektor PC saat rana terbuka, yang kemudian memancarkan flash pada saat yang tepat.

Perubahan dalam penggunaan sepatu aksesori ini memicu penggabungan kontak listrik – di dalam sepatu – untuk sinkronisasi flash. Akibatnya, soket PC dipindahkan ke sepatu, yang ditiadakan dengan kebutuhan kabel. Sepatu "berkabel" yang baru dikenal sebagai "sepatu panas", dan sepatu lama yang tidak diinginkan secara retrospektif diganti sebagai sepatu dingin. Tampaknya tidak ada klaim rekaman kamera pertama dengan sepatu panas (selain Merkurius di luar sana), tetapi mereka pasti sekitar tahun 1950-an (Argus C4 tahun 1952 memilikinya), dan mulai muncul lebih rutin. pada pertengahan 1960-an (misalnya, 1965 Canonet QL 19E dan 1966 Minolta Hi-matic 7s keduanya memiliki satu).

Sepatu panas butuh waktu lama untuk menjadi fitur standar, dan model kamera baru dengan sepatu dingin masih dibawa ke pasar pada pertengahan 1970-an. Memang, beberapa desain kamera membuat sepatu aksesori yang dapat dilepas dan tambahan opsional (dan secara inheren "dingin"), seperti Fujica ST701 1971 dan 1973 Pentax SP1000.

Pada tahun 1977, dimensi umum dari sepatu aksesori disepakati dan diratifikasi oleh Organisasi Internasional untuk Standarisasi sebagai ISO 518: 1977 (meskipun spesifikasi ini digantikan pada tahun 2006). Standar ini menetapkan dimensi sepatu, dan menetapkan bahwa ini dapat diubah ketika sepatu dilengkapi dengan pegas atau sarana lain untuk memegang kaki aksesori dengan erat, atau mempertahankan kontak listrik yang baik (tersedia kemampuan dan fungsi interchange tidak terpengaruh). Pada 1977, fungsi hot shoe sebagai kontak listrik telah dikenang sebagai standar.

Desain sepatu panas, bersama dengan inovasi produk fotografi lainnya, berubah dengan cepat melalui awal 1980-an dan menjadi semakin canggih. Ini memunculkan kontak listrik tambahan untuk memberikan pertukaran informasi yang lebih besar antara kamera dan unit flash. Sementara beberapa produsen sesuai dengan standar ISO terbaru, yang lain tidak, dan sistem sepatu panas berbeda.

Saat ini, flash khusus dapat menukar banyak informasi dengan kamera, dan melakukan sejumlah fungsi (seperti penyediaan lampu bantuan fokus). Hot shoe tercanggih yang tersedia memiliki 24 pin listrik yang berbeda. "Didedikasikan" telah menjadi kata kunci – karena banyak perbedaan.

Selain dari semua kemajuan elektronik, sepatu aksesori tidak kehilangan sentuhan dengan permulaannya. Hal ini dapat dan masih digunakan untuk mempercepat mikrofon, semak tripod, tingkat semangat, beberapa braket sepatu, ditambah hal lain yang secara tradisional melekat pada kamera. Itu datang jauh, dan pada saat yang sama, belum!

Cara Memainkan Permainan Tangan dan Kartu Kaki

Saya senang bermain permainan kartu Tangan dan Kaki sejak seorang anggota keluarga mengajarkannya kepada saya 15 tahun yang lalu. Tangan dan Kaki mirip dengan Canasta tetapi dengan beberapa perbedaan dalam aturan dan permainan game. Seorang pemain dibagikan dua set kartu: satu 'Tangan' dan satu 'Kaki.' Tujuan permainan ini adalah untuk membangun kumpulan kartu untuk membentuk 'Buku,' skor sebanyak mungkin poin, dan memainkan semua kartu di Tangan dan Kaki Anda set secepat mungkin.

Ringkasan:

Tangan dan Kaki dapat dimainkan dengan 2-8 pemain (permainan dapat dimainkan berpasangan, tapi saya hanya akan fokus pada aturan pemain tunggal). Anda akan membutuhkan satu set kartu penuh, termasuk pelawak, per pemain (tambahkan dek tambahan jika ada 3 pemain atau kurang). Semua deck kartu dikocok menjadi satu Draw Pile. Setiap pertandingan mencakup 4 putaran permainan. Dalam setiap putaran, seorang pemain menangani dua set kartu: 13 kartu per set untuk 2-4 pemain, dan 11 per set untuk 5-8 pemain. Kemudian, mereka melewati satu set ke kiri dan dua set yang dihasilkan menjadi Tangan dan Kaki mereka. Kartu yang tidak dibagikan ditempatkan di Draw Pile di tengah meja. Tujuannya adalah untuk menyingkirkan kartu dari Tangan Anda dan kemudian dari Kaki Anda, dengan membuat Melds dan Buku. Kartu awalnya dimainkan dalam Meld, yang merupakan satu set dari tiga atau lebih kartu dari peringkat yang sama ditempatkan menghadap ke atas di atas meja. Setelah Meld mencapai tujuh kartu, sebuah Buku dibuat. Poin dicetak dari Melds dan Books dimainkan, dan poin dikurangi ketika Pemain tidak memainkan semua kartu di set Tangan dan Kaki mereka.

Ada dua jenis Melds:

1. A Red Meld tidak memiliki Wild Card dan dapat menjadi Buku Merah.

2. A Black Meld memiliki Wild Card dan bisa menjadi Black Book.

Anda dapat membuat Melds dari salah satu Kartu Peringkat: A, K, Q, J, 10, 9, 8, 7, 6, 5, dan 4. Hanya satu meleb dari setiap jenis Kartu Peringkat yang dapat diputar dalam satu putaran. Dengan kata lain, Anda tidak dapat memiliki dua Melds atau Buku 8 berbeda misalnya. 3s tidak dapat disatukan atau dibentuk ke dalam Buku karena mereka mewakili poin negatif. 2s dan Jokers adalah Wild Card dan dapat digunakan di Melds, selama ada setidaknya satu Kartu Peringkat lebih dari Wild Card (s). Anda tidak dapat menggabungkan Wild Card sendiri. Sebuah Black Meld minimum terdiri dari dua Kartu Peringkat dan satu Kartu Liar. Melds ditata menghadap ke atas agar semua orang dapat melihat, buku-buku lengkap ditumpuk dan kartu yang ditempatkan di atas menunjukkan jenis – kartu merah untuk Buku Merah, kartu hitam untuk Buku Hitam. Kartu dengan nilai yang sama dapat ditambahkan ke Buku yang lengkap; Namun Wild Cards tidak dapat dimainkan di Red Books.

Bermain:

Untuk memulai, setiap pemain mengambil Tangan mereka. Selama setiap giliran, pemain harus mengambil 2 kartu dari Draw Pile dan mengakhiri giliran mereka dengan membuang 1 kartu ke dalam Discard Pile untuk ditempatkan di sebelah Draw Pile. Selama giliran, pemain dapat meletakkan Melds dan / atau Buku jika mereka memenuhi kami melebihi Poin Bulat Minimum. Setelah semua kartu di Tangan pemain dimainkan atau dibuang, mereka dapat mengambil Kaki mereka dan terus membentuk melds. Seorang pemain tidak perlu membuang akhir giliran jika mereka telah memainkan semua kartu di Tangan mereka (pada titik mana mereka 'Berlari' ke Kaki mereka) atau jika mereka memainkan semua kartu di Kaki mereka dan Keluar. Seorang pemain harus memiliki setidaknya 1 kartu di Tangan mereka setiap saat kecuali jika mereka masuk ke Kaki mereka dan harus menyimpan 1 kartu di Kaki mereka setiap saat kecuali jika mereka Keluar. Putaran A berakhir ketika satu pemain 'keluar'. Untuk Go Out, Anda harus:

1. Telah mencapai Kaki Anda dan memainkannya sepenuhnya, DAN

2. Memiliki setidaknya satu Buku Merah dan satu Buku Hitam. Anda tidak perlu membuang untuk Go Out.

Mencetak:

Anda mencetak poin untuk kartu yang telah Anda gabungkan dan untuk setiap Buku. Jika Anda bukan pemain yang keluar, Anda kehilangan poin untuk kartu yang tersisa di Tangan dan / atau Kaki Anda di akhir permainan. Setiap Putaran berakhir ketika satu pemain keluar. Pada akhir setiap Putaran, poin dari setiap pemain dihitung, dan total poin dari semua Putaran sebelumnya ditambahkan bersama untuk membentuk total poin. Pemain dengan skor tertinggi di akhir dari semua 4 Putaran memenangkan pertandingan. Pemain Tangan dan Kaki terbaik adalah mereka yang dapat mengumpulkan total poin besar dan cepat keluar untuk menjebak pemain lain dengan kartu di tangan mereka dan dengan demikian meninggalkan mereka dengan poin negatif.

Anda menerima dua nilai per Putaran. Satu untuk buku-buku dan yang lainnya untuk gabungan nilai wajah dari semua lagu lain yang dimainkan di atas meja. Setelah buku Anda dihitung, semua kartu yang Anda mainkan, termasuk yang ada dalam buku, ditambahkan pada nilai poin kartu. Misalnya, tujuh 10s akan dihitung sebagai nilai Buku Merah 500 poin serta 10 poin untuk setiap kartu dengan total 570 poin. Ini berlaku untuk pemain yang tidak menang juga. Jika Anda tidak keluar, dan tertangkap dengan kartu di Tangan Anda dan / atau Kaki Anda, poin-poin itu akan merugikan Anda. Jika Anda tidak keluar dan Anda memiliki buku dan / atau melds di atas meja, poin-poin itu akan bertambah untuk Anda.

Poin Bulat Minimum:

Untuk mulai meletakkan kartu ke Melds, jumlah total kartu yang dimainkan harus melebihi minimum putaran:

-Round 1, poin kartu harus berjumlah setidaknya 50 untuk dimainkan

-Round 2, poin kartu harus berjumlah setidaknya 90 untuk dimainkan

-Round 3, poin kartu harus berjumlah setidaknya 120 untuk dimainkan

-Round 4, poin kartu harus berjumlah setidaknya 150 untuk dimainkan

Poin Kartu:

-Jokers = 50 poin (Wild Card)

-2s = 20 poin (Kartu Liar)

-Aces = 15 poin

-Ks, Qs, Js, 10s = 10 poin masing-masing

-4s, 5s, 6s, 7s, 8s, 9s = 5 poin masing-masing

-Black 3s = -50 poin

-Red 3s = -500 poin

Poin Buku:

-Red Book = 500 poin

-Black Book = 300 poin

-Pemain Keluar Setiap Putaran mendapat 100 poin bonus

Buang Aturan Pickup Pile:

Selama giliran, pemain dapat mengambil lima kartu dari Discard Pile alih-alih menggambar dua kartu dari Draw Pile. Untuk mengambil tumpukan buangan, kriteria berikut harus dipenuhi:

1. Anda harus memiliki dua kartu di Tangan / Kaki Anda yang cocok dengan kartu teratas di tumpukan,

2. Anda harus meleburkan kartu teratas di Discard Pile,

3. Anda harus memiliki Poin Putaran Minimum yang dibutuhkan. Pembuang atas dapat memberi Anda Poin Bulat Minimum, tetapi 4 sisanya tidak dapat dihitung sampai setelah Poin Bulat Minimum tercapai.

Jika seorang pemain sudah memiliki meld atau buku Kartu Peringkat tertentu dan kartu itu berada di atas Tumpukan Sampah, mereka dapat mengambil lima kartu dari Discard Pile selama mereka memiliki satu kartu dalam set mereka saat ini yang cocok dengan bagian atas kartu. kartu di tumpukan dan bahwa kartu teratas dan kartu yang cocok di Tangan / Kaki keduanya dimainkan. Giliran pemain berakhir dengan cara yang sama seperti putaran lainnya, baik dengan membuang atau Keluar. Menggambar dari Discard Pile tidak dapat dilanjutkan kecuali ada minimal enam kartu di tumpukan.

Nah, ini kedengarannya seperti banyak yang harus diingat, tetapi belajar Tangan dan Kaki tidak sulit sama sekali. Saya merekomendasikan agar pemain baru memiliki putaran latihan, di mana Anda dapat dengan cepat mempelajari aturan dan memahami mengapa game begitu populer!

Fort Myers dan Naples Industrial Real Estate Overview

Tinjauan Ekonomi

Perbaikan signifikan dalam ekonomi Southwest Florida berlanjut di Q3 menunjukkan peningkatan dari pemulihan lambat hingga sedang. Penjualan kena pajak meningkat 8% menurut data terakhir, dan lalu lintas penumpang di tiga bandara Southwest Florida meningkat 4% dari tahun ke tahun (Juli 2013).

Secara nasional, tingkat pengangguran turun menjadi 7,3% pada Agustus 2013 turun dari 7,4% pada Agustus 2012. Tingkat pengangguran negara bagian Florida turun menjadi 7,0% pada Juli 2013-1,6 poin persentase lebih rendah dari Agustus 2012. Di Florida Barat Daya, disesuaikan secara musiman tingkat pengangguran terus menunjukkan peningkatan yang nyata selama bulan yang sama tahun sebelumnya di semua kabupaten. Di daerah di sini di Southwest Florida, tingkat pengangguran Lee County menurun menjadi 6,8% dari 7,1% tahun ke tahun (Agustus). Tingkat Collier County menurun menjadi 6,4% dari 8,5% dari tahun ke tahun.

Peningkatan permintaan lebih lanjut terlihat di pasar perumahan perumahan Southwest Florida. Data Lee County melaporkan peningkatan 12% (236 vs 108) dalam izin keluarga tunggal yang ditarik dari tahun ke tahun pada bulan Agustus dan izin County Collier tidak tersedia pada saat laporan ini dibuat. Neighboring Charlotte County juga meningkat secara signifikan (dengan 104%, 49 izin) dibandingkan dengan Agustus 2012. Penjualan rumah keluarga tunggal yang ada meningkat 10% dari tahun ke tahun (total 3-county) dan harga rumah rata-rata meningkat 26% hingga 36% selama periode waktu yang sama.

PENUTUPAN LEASING – FUNGSI INVENTARISASI

Permintaan sewa tahunan di pasar industri Fort Myers / Naples mengalami penurunan hampir 40%. Segmen pasar ini mengalami penurunan yang sama dalam aktivitas leasing selama Q2 tahun hingga saat ini, namun secara cepat menurun kekosongan keseluruhan dan peningkatan penjualan pengguna ruang industri, terutama dari penyewa yang sudah ada, sangat membantu mengurangi persediaan ruang sewa yang tersedia. Pada titik ini dalam rebound pasar industri, penurunan drastis dalam leasing tahun ke tanggal kemungkinan fungsi kurangnya persediaan daripada kurangnya permintaan.

SEWA RENTAL MENUNJUKKAN UPTICK

Rata-rata meminta harga sewa di pasar Lee / Collier menunjukkan peningkatan yang signifikan dari Q2 ke Q3-mengalami peningkatan hampir 6% hanya dalam satu kuartal. Kenaikan harga sewa di Q3 ini bersamaan dengan penurunan 2,1 poin persentase dalam kekosongan untuk mengakhiri Q3 di bawah 7,0% lowongan keseluruhan – tingkat terendah yang terlihat sejak Q1 2008 ketika kekosongan pasar gabungan adalah 7,5%.

FORT MYERS MENGGUNAKAN INDUSTRI BANGUNAN PELUANG INVESTASI INDUSTRI

Harga sewa industri kotak besar naik hampir 20% sejak 2012. Inventaris menyusut dengan cepat dan tidak banyak ruang industri kotak besar tersedia saat ini di area yang lebih menarik.

Pada bangunan multi-tenant industri yang lebih kecil, Tingkat Kapitalisasi telah ditekan ke 7 dan kami telah mendengar obrolan kantor-dalam tentang peluang baru untuk pengembangan spesifikasi untuk bangunan multi-penyewa di lokasi yang baik.

Memilih Ponsel Dan Bagaimana Tidak Memiliki Minggu Pagi Seks

Setelah mendengar bahwa kakek lansia itu baru saja meninggal, Katie langsung pergi ke rumah kakek-neneknya untuk mengunjungi neneknya yang berusia sembilan puluh lima tahun untuk menghiburnya. Ketika dia bertanya bagaimana kakeknya meninggal, neneknya menjawab, "Dia mengalami serangan jantung ketika kami bercinta pada hari Minggu pagi." Ngeri, Katie memberi tahu neneknya bahwa dua orang yang berusia hampir seratus tahun berhubungan seks pasti akan meminta masalah?

"Oh tidak, sayangku," jawab nenek. "Bertahun-tahun yang lalu, menyadari usia lanjut kami, kami bekerja di luar waktu terbaik untuk melakukannya ketika lonceng gereja mulai berdering. Itu hanya ritme yang tepat. Tidak ada yang terlalu berat, hanya pada Ding dan keluar pada Dong. " Dia berhenti untuk menyeka air mata dan melanjutkan, "Dia masih hidup jika truk es krim tidak datang."

Jadi, apa yang harus dilakukan di atas dengan memilih ponsel yang tepat?

Ini tentang memperbaikinya. Ponsel adalah bagian integral dari kehidupan bisnis kami, dengan mana Anda memiliki kemampuan berkomunikasi dengan setiap bagian dunia. Hal ini dapat mengubah setiap anggota organisasi Anda menjadi duta besarnya, menciptakan jalur baru ke dalam pasar. Jadi, memilih platform seluler yang tepat untuk perusahaan adalah sesuatu yang harus dipertimbangkan dengan bijak.

Selama bertahun-tahun, saya telah bekerja dengan perusahaan di mana tim menggunakan lima atau enam jenis ponsel yang berbeda, yang merupakan pilihan individual yang baik ketika memilih ponsel adalah salah satu cara untuk melakukannya. Tapi kemudian ada semua bit tambahan yang datang dengan telepon: berbagai kekuatan, sistem pengisian, kasus, aplikasi yang berbeda pada antarmuka, kualitas lensa, dan metode penyimpanan data dan informasi.

Siapa yang tidak berteriak di lantai tempat kerja, "Siapa yang punya charger Nokia?" Dan itu adalah hari dimana semua orang yang berhasil masuk ke kantor meskipun pemogokan kereta memiliki iPhone. Jadi, ada kasus untuk perusahaan agar semua timnya menggunakan ponsel / platform yang sama.

Ponsel dapat membuat kehidupan bisnis Anda sengsara atau mereka bisa menjadi sukacita lengkap. Telepon yang salah dan jenis kontrak yang salah dapat menambah warna abu-abu ke pelipis Anda lebih cepat daripada wanita tua mana pun. Jadi, ponsel mana yang paling baik digunakan untuk bisnis Anda? Platform yang berfungsi untuk satu perusahaan mungkin tidak mendukung yang lain, tetapi Anda tahu itu, kan?

Bisakah kamu mengambilnya terlalu jauh? Suatu perusahaan pernah mengatakan kepada saya bahwa mereka menginginkan tidak hanya telepon yang sama, warna yang sama dan kapasitas memori yang sama. Dan semua aplikasi juga berada di tempat yang sama. Wow, itu harus menjadi antarmuka telepon seluler hotel Hilton. Saya dapat melihat poin mereka, alasannya adalah bahwa setiap anggota perusahaan tahu persis bagaimana menggunakan telepon-perusahaan pada dasarnya memiliki delapan puluh sembilan ahli di telepon yang sama.

Jadi, jika seseorang berkata, "Di mana App untuk pasar berjangka?" misalnya, saya dapat memberi tahu Anda sekarang bahwa Aplikasi berada di kiri atas, dua di bawah. Antarmuka ponsel antarmuka adalah hal yang baik, tetapi kami ingin memberi mereka karakter kita sendiri. Sebagai contoh: Aplikasi Skype saya hanya di tempat yang tepat, sisi kanan dua up-ini adalah panjang jempol kanan saya dan saya dapat mencapai Aplikasi cuaca dari sini. Saya akan memilikinya di sini. Atau bagaimana warna hijau dari aplikasi perjalanan saya terlihat cukup bagus di sebelah merah dan putih Aplikasi You Tube, semua hal teknis.

BOOM, ada di luar pintu dan saya akan mengambil semua ponsel yang kami miliki dan menukarnya dengan pesanan massal iPhone 7. Tidak; berpegang pada ponsel Anda sampai mati. Tetap gunakan telepon sampai tidak dapat diperbaiki atau tidak ada pembaruan lagi untuk platform yang Anda gunakan. Kemudian ketika selesai, berikan kepada anak-anak Anda atau untuk amal (WWF adalah yang bagus).

Petunjuk untuk kapan tanggal kontrak Anda muncul:

  • Pertimbangkan ini: ketika datang ke akhir waktu kontrak, buat daftar hal-hal yang Anda inginkan dari ponsel Anda-pastikan platform ponsel (iOS, Android dll) sesuai dengan kebutuhan Anda dan bukan sebaliknya.

  • Jangan masuk ke kontrak seluler hanya karena iPhone 7 terlihat bagus di poster tabung. Mana yang lebih baik untuk perusahaan-smartphone atau dumbphone? Sulit untuk mengunduh aplikasi jahat ke jaringan perusahaan Anda melalui dumbphone.

  • Beberapa industri dan lembaga pemerintah hanya membutuhkan dumbphones, untuk masalah keamanan – tidak ada kamera dan harganya jauh lebih murah.

  • Penetapan harga: nilai mana yang lebih baik untuk perusahaan – kontrak dua tahun atau tiga tahun? Panjang mana yang sesuai dengan rencana Anda untuk kepegawaian dan atau perluasan?

  • Tepat sebelum Anda meningkatkan ponsel Anda – apakah semuanya akan tersinkronisasi? Periksa apakah platform seluler yang bergerak akan menciptakan jalan buntu elektronik di kantor Anda.

  • Jika Anda memutuskan rumput lebih hijau dan Anda akan bertukar ke platform lain, itu tidak terlalu sulit, hanya memerlukan perencanaan yang matang. Ada banyak Aplikasi dan Cloud untuk membantu Anda menukar informasi dengan hati-hati.

  • Dan akhirnya, jika ponsel Anda memiliki bel dan peluit di atasnya, pastikan mereka tidak semua pergi pada saat yang sama. Anda ingin membuatnya menjadi sembilan puluh enam, bukan?

5 Trickiest Poker Hands dan Cara Memainkannya

1 A A: Pocket Aces adalah tangan terbaik di poker tetapi karena fakta sederhananya itu bisa sangat sulit untuk dimainkan. Anda bisa pergi ke rute mencoba untuk lincah dan menjebak pemain atau Anda bisa membuat kenaikan gaji. Either way, Anda perlu melakukan apa yang perlu dilakukan untuk mengisolasi.

Cara bermain: Lakukan apa pun yang harus Anda lakukan untuk menurunkan pot ke 1-2 pemain lain. Aces menang melawan tangan acak sekitar 85% dari waktu tetapi jumlah itu menurun dengan cepat sekali semakin banyak orang berada di pot. Nilai ace sangat terdepresiasi dalam pot multi-arah, jadi mainkanlah yang sesuai. Naikkan mereka berdasarkan posisi meja dan bukan kekuatan mereka, mis. naikkan lagi di posisi nanti.

2. A-K: Licin besar adalah tangan lain yang saya lihat banyak pemain mengalami kesulitan bermain dan saya melihat banyak orang yang keluar dari turnamen karena mereka bermain berlebihan.

Cara bermain: Tangan harus mengangkat tangan dalam banyak situasi tetapi kadang-kadang Anda harus lemas dengan tangan ini hanya untuk mengacaukan permainan Anda. Pada posisi awal, Anda tentu harus menaikkannya, sama untuk posisi tengah, tetapi dalam posisi terlambat dan tirai, ini adalah tempat yang bagus untuk sesekali lemas. Sekarang jika Anda meningkatkan dengan itu dan tangan Anda melewatkan kegagalan Anda harus membuat taruhan lanjutan (taruhan sekitar 1/2 pot) untuk mencoba mengambil pot di sana. Jika Anda dipanggil atau mengalami peningkatan atau banyak bertempur, maka menjauhlah dari tangan. Ingat, jika Anda tidak memukul pasangan dengan A-K semua yang Anda miliki adalah Ace-high, belajar melipat tangan ketika itu meleset jika Anda menghadapi perlawanan ketika Anda menggertaknya.

3. K-Q: Ini adalah tangan yang saya tempatkan di kelompok tangan yang disebut "Tangan Perangkap." Jenis-jenis tangan ini membuat banyak pemain pemula dan menengah kesulitan karena mereka memperlakukannya seperti tangan premium ketika mereka benar-benar hanya konektor yang cocok tinggi dan harus dimainkan seperti itu. Alasan tangan ini membuat pemain dalam masalah adalah karena mereka sering memasukkan pot yang ditinggikan dari tangan premium yang sebenarnya seperti pasangan saku tinggi, A-K dan A-Q dan ketika Anda menekan pasangan, Anda menghadapi masalah kicker dari menghadapi A-Q atau Big Slick. Yang benar-benar Anda inginkan adalah flop imbang lurus atau flush dengan tangan ini.

Cara bermain: Pada posisi awal, Anda dapat memanggil dengan tangan ini jika Anda mau, variasi yang cocok dari tangan ini sangat kuat dan saya menganggap mereka mengangkat tangan tetapi varian offsuit harus baik dipanggil atau dilipat pada posisi awal, sebaiknya dilipat jika Anda di meja yang longgar. Di posisi tengah K-Q kembali merupakan panggilan tangan tetapi jika pemain posisi awal menaikkan atau panggilan dari persentase lipat Anda harus meningkatkan makna Anda akan membuangnya lebih banyak. Dalam posisi terlambat saya akan memanggil kenaikan standar atau panggilan dari posisi tengah dan pemain posisi awal kadang-kadang tergantung pada dinamika meja.

4. A-10 / A-J: Kedua tangan ini adalah dua tangan lainnya yang saya anggap "tangan perangkap". Kebanyakan pemain memperlakukan mereka seperti tangan premium dan lagi-lagi mereka hanya dimainkan berlebihan dan dinilai terlalu tinggi oleh pemain poker rata-rata. A-J cocok adalah satu-satunya tangan yang saya anggap sebagai kekuatan nyata dan A-Jo dan A-10 dan off-suit hanya memanggil tangan. Perlakukan mereka seperti memanggil tangan dan Anda akan baik-baik saja, Anda tidak ingin memasukkan pot yang ditinggikan ke tangan premium, pukul ace Anda hanya untuk mengosongkan semua chip Anda karena seseorang memegang Big Slick telah Anda keluarkan.

Cara bermain: Kecuali Anda memiliki A-J, ini hanya panggilan tangan. Saya tidak menyarankan memasukkan pot yang ditinggikan dengan tangan ini sangat sering. Sesekali Anda harus meningkatkan ini hanya untuk mengacaukan permainan Anda tetapi Anda harus sangat berhati-hati dengan tangan ini jika Anda dipanggil. Anda benar-benar mencari untuk memukul lurus atau flop dua pasang sehingga Anda tidak perlu khawatir tentang masalah kicker karena jika Anda berada di pot yang ditinggikan dan Anda memukul as Anda sepuluh kicker Anda sangat rentan.

5. K-K: Pocket Kings cukup sulit terutama jika Anda bermain melawan pemain yang lebih lemah. Phil Hellmuth menggambarkan situasi ini yang terbaik "Aku tahu aku akan menjemput raja dan salah satu dari kalian, idiot akan memanggilku dengan ace-deuce." Itu baru saja merangkumnya, pemain yang lebih lemah akan menyebut kenaikan gaji Anda dengan ace-rag dan jika ace keluar Anda akan memiliki keputusan yang sulit.

Cara bermain: Naikkan agresif pra-flop terlepas dari posisi tabel, taruhan Anda tetap harus bervariasi berdasarkan posisi. Semakin dekat ke tombol, semakin tinggi kenaikan gaji Anda seharusnya, tetapi jangan sampai Anda menggelapkannya di 5-6x, yang besar sekali kecuali ada banyak orang yang pincang. Jika tidak ada ace pada flop, maka bertaruhlah dengan keras kecuali papan yang sangat aman (semua kartu rendah, tidak lurus, tidak ada flushes) tetapi TIDAK dalam keadaan apapun memberikan kartu gratis bagi pemain untuk menarik Anda keluar. Satu-satunya cara Anda memberikan kartu gratis adalah jika Anda gagal mengatur dan mencoba menjebak. Jika kartu as datang pada kegagalan dan Anda menghadapi resistensi daripada dilakukan dengan tangan sekeras mungkin untuk membuang tangan seksi seperti K-K.

Sebutan terhormat: Pasangan Saku Rendah-Menengah: Ini tidak sesulit itu, tetapi saya merasa perlu menyebutkannya di akhir sini. Ini sulit karena banyak pemain suka masuk ke pot dengan ini dan mereka mendapat banyak masalah dengan bermain berlebihan. Saya akan mencoba memberi Anda beberapa pedoman dasar.

Cara bermain: Saya sering lemas dengan 8s dan di bawah sering dan mengikuti strategi yang disebut "set atau mati." Ini berarti Anda memeriksa / melipat kecuali jika Anda gagal dalam satu set atau papan semua berada di bawah tanpa kemungkinan flush. Ini adalah cara yang pasti untuk mencegah kehilangan banyak chip. Jika Anda mengatur daripada menganalisis flop dan bermain lambat jika situasi yang menguntungkan atau membuat taruhan dan mudah-mudahan Anda akan terbayar besar waktu. Untuk hampir semua pasangan saku yang tidak melukis (kartu wajah) pada dasarnya hanya meletakkannya jika ada kelebihan pada papan dan Anda tidak mengaturnya. Anda dapat menaikkan dengan 7s dan naik di posisi akhir jika Anda ingin, mungkin bahkan posisi tengah tetapi biasanya disarankan untuk lemas di awal bersama mereka.

Selamat Anda sekarang tahu cara bermain 5 tangan paling trickiest di Poker.

The Douglas DC-4, – 6, dan – 7 Piston Airliners

1. Perkenalan

The Douglas DC-4, DC-6, dan DC-7 mewakili perkembangan pesawat piston mesin-quad selama tahun 1940-an dan 1950-an.

2. DC-4

Semakin meningkatnya penerimaan transportasi udara yang dipicu oleh berkurangnya waktu perjalanan yang ditawarkan melalui sarana kereta api yang ada, bersama dengan peningkatan keselamatan dan keandalan, memicu kebutuhan akan pesawat berkapasitas lebih besar, jarak yang lebih jauh selama akhir tahun 1930-an, terutama untuk memenuhi tujuan yang masih sulit dipahami untuk menyediakan layanan lintas benua nonstop.

Berdasarkan, oleh karena itu, atas dasar yang diletakkan oleh monoplane bermesin ganda, bermesin ganda, Douglas Aircraft Company memulai studi desain dari penerus yang lebih besar setelah konsorsium lima kapal induk AS, termasuk Amerika, Timur, Pan Am, TWA , dan United, masing-masing menyumbangkan $ 100.000 untuk pengembangan prototipe yang akan menggabungkan semua kemajuan saat ini, namun pada saat yang sama menawarkan dua kali lipat jumlah pembangkit listrik, beristirahat pada undercarriage roda tiga, dan mengakomodasi lebih banyak penumpang.

Hasil yang dikonfigurasi secara konvensional, sporting rendah, sayap lurus, ekor vertikal tiga, empat 1.400-hp Pratt dan Whitney Twin Hornet engine, dan tempat duduk hingga 52 di kabin bertekanan, pertama-tama turun ke langit pada 21 Juni 1938. Ditunjuk DC-4E, ia menawarkan kecepatan jelajah 190-mph dan jarak 2.000 mil.

Meskipun kemudian mammoth, pesawat 65.000 pon dimasukkan kemajuan yang cukup besar, termasuk dapur yang lengkap dan merokok dan kamar ganti, itu mewakili terlalu banyak lompatan untuk era, dan operator mensponsori meminta kedua modifikasi dan pengurangan ukuran.

Sama-sama mengantisipasi permintaan penumpang yang lebih rendah karena perang yang tertunda, Douglas mendesain ulang dengan pesawat yang lebih pendek, tanpa tekanan yang mengakomodasi 42, rentang yang lebih pendek, sayap meruncing, dan satu lagi sirip vertikal tunggal yang konvensional, menghasilkan DC-4 definitif.

Perang Dunia II, dalam acara tersebut, memberikan dampak yang jauh lebih besar pada program daripada yang diantisipasi. Memang, setelah terkenal, 7 Desember 1941 serangan Jepang di Pearl Harbor, 24 pesawat yang telah sebentar-sebentar dipesan oleh Amerika dan United diambil alih oleh US Army Air Corps untuk digunakan sebagai transportasi dan yang pertama, terbungkus livery militer. , pertama kali terbang pada 14 Februari tahun berikutnya, sekarang ditetapkan C-54 Skymaster. Yang dioperasikan oleh Angkatan Laut diidentifikasi sebagai R5D.

Perang, setidaknya dalam hal produksi, memiliki pengaruh positif pada jenis, dengan 1.163 versi militer pada akhirnya dibangun oleh 1945, sementara 79 tambahan, rekan-rekan murni komersial dibangun setelah waktu ini. Yang pertama, dioperasikan oleh Overseas Airlines Amerika, meresmikan layanan transatlantik pertama pasca perang dari New York ke Hurn, Inggris, melalui Gander, Newfoundland, dan Shannon, Irlandia, pada bulan Oktober.

Banyak mantan militer C-54 juga dikonversi ke standar komersial dan jenisnya membentuk tulang punggung banyak armada pasca-perang maskapai penerbangan.

Didukung oleh empat 1.450-hp Pratt dan Whitney R-2000-2SD-13G Twin Wasp radial engine, DC-4 menampilkan panjang keseluruhan 93,5 kaki, lebar sayap 117,6 kaki, dan area seluas 1.462 kaki persegi. Membawa muatan maksimum 14.200 pound, pesawat, dengan berat kotor 73.000 pon, bisa berlayar di 207 mph dan terbang 1.150- ke 2.180-mil sektor nonstop, tergantung pada rasio muatan-ke-bahan bakar.

Baik menguntungkan dan fleksibel, itu bisa menampung hingga 86 penumpang satu kelas, sehingga sangat menarik bagi operator charter atau nonscheduled, dan dapat alternatif membawa kargo dek utama setelah pemasangan pintu yang membuka ke atas.

3. DC-6

Untuk memenuhi permintaan pasca perang yang diantisipasi dan tetap bersaing dengan Lockheed sendiri, mesin quad-engine L-649 / -749 Constellation, Douglas membentang DC-4 sebesar 81 inci, dalam proses mengkonfirmasikan bahwa konfigurasinya akan berfungsi sebagai standar untuk transportasi jarak jauh. Meskipun mempertahankan sayap, planform, span, area, dan flap double-slotted yang digerakkan secara hidraulik, itu kembali memperkenalkan tekanan yang secara singkat ditawarkan oleh DC-4E yang asli dan meningkatkan kapasitas penumpangnya untuk mencocokkannya.

Mencoba untuk bersaing dengan Constellation TWA, baik Amerika dan United masing-masing menempatkan perintah peluncuran untuk 50 dan 35 dari apa yang akan menjadi DC-6 pada akhir 1944.

Awalnya ditujukan untuk Angkatan Udara AS, tipe yang awalnya ditunjuk XC-112, pertama terbang dalam bentuk prototipe yang didukung oleh empat mesin Pratt dan Whitney R-2800-34 2.100-hp pada 15 Februari 1946, tetapi, dengan resolusi Dunia Perang II, mereka tidak lagi membutuhkan versi militer, meninggalkan varian komersial pertama untuk dibawa ke langit empat bulan kemudian.

Meskipun secara lahiriah mirip dengan DC-4 yang menjadi dasarnya, DC-6 menawarkan beberapa variasi desain. Didukung sendiri oleh 2.100-hp, 18-silinder, dua-baris, berpendingin udara Pratt dan Whitney R-2800-CA15 Mesin Double Wasp menampilkan baling-baling tiga berbilah, elektrik-deiced, misalnya, itu memperkenalkan jendela penumpang persegi panjang dan kuadrat ekor -off. Sayap, empennage, dan kaca depan yang disediakan dengan anti-icing termal.

Secara internal, ia menampilkan sistem autopilot elektronik, sistem kontrol tekanan otomatis, pengkondisian udara (suhu dan kelembaban), lantai dan dinding yang dipanaskan secara berseri-seri, dan kemampuan untuk menerima kontainer kargo yang sudah dimuat sebelumnya.

Lebar 8,10 kaki-kaki dengan kabin setinggi tujuh kaki mengakomodasi 46 kursi 20 inci, Douglas dirancang, empat kursi sejajar dipasang pada pitch 40 inci, bersama dengan enam di ruang belakang.

Terbang pertama pada 10 Juli 1946 dan dikirim untuk meluncurkan pelanggan Amerika dan United selama upacara gabungan pada 27 November, diresmikan ke dalam layanan pada tanggal 27 April tahun berikutnya, memberikan jadwal lintas benua sepuluh jam ke arah timur dan 11 jam ke barat.

Konfigurasi kabin bervariasi sesuai dengan operator. Orang Amerika, misalnya, mengakomodasi 50 penumpang empat hari yang baru atau yang tidur malam 24 jam di langit-langit yang dapat diperpanjang tempat berlabuh yang lebih tinggi dengan jendela tubuh mereka yang ramping, atas dan 42-kali-76 inci lebih rendah yang dibuat oleh kursi itu sendiri.

Sabena, operator asing pertama tipe ini, menawarkan campuran keduanya.

Operator DC-6 lainnya termasuk Braniff, Delta, KLM, Linee Aerea Italiane, Nasional, Panagra (Pan American Grace Airways), dan SAS.

Dari beberapa catatan pesawat, bahwa pada 2 Maret 1950, yang memerlukan penerbangan tiga jam, delapan menit dari Chicago ke Miami yang dioperasikan oleh Delta pada kecepatan 376-mph, adalah penting dan menunjukkan kinerja yang membaik dari pistonliner modern.

Analisis desain dasar DC-6 menunjukkan bahwa secara struktural mampu membawa muatan tambahan ketika dipasangkan dengan peregangan fuselage lima kaki sederhana untuk meningkatkan jangkauan pusat gravitasi dan mesin horsepower yang lebih tinggi, menghasilkan dua versi lebih lanjut.

Yang pertama, kapal pengangkut yang berdedikasi menunjuk Liftmaster DC-6A, port unggulan, 7.7-by-5.7- forward dan dek utama di buritan 10.4-by-6.6-foot, pintu kargo yang membuka ke atas. Terbang pertama pada 29 September 1949, ia mulai beroperasi dengan Slick Airways, yang akhirnya terbang 13, pada 16 April 1951.

Delapan belas operator menempatkan 67 pesanan untuk tipe tersebut.

Yang kedua, versi all-passenger yang dijuluki DC-6B, menampilkan 54 kursi empat-sejajar, bersama dengan enam tempat di belakang, meskipun pengaturan kepadatan tinggi memungkinkan akomodasi hingga 102.

Terbang pertama pada 2 Februari 1951 dan memasuki layanan dengan United Airlines dua bulan kemudian, pada tanggal 11 April, jenisnya, didukung oleh empat mesin 2.500-hp R-2800-CB17 Double Wasp, menampilkan panjang keseluruhan 105,7 kaki dan 117,6-kaki lebar sayap. Membawa payload 24.565 pound dan menawarkan berat all-up 107.000 pound, itu bisa berlayar di 316 mph dan melayani 3.000- ke 4.720-mil sektor.

Dioperasikan oleh Amerika, Continental, National, Northeast, Northwest, Pan Am, Trans American, United, dan Western di AS, dan Alitalia, KLM, Linee Aerea Italiane, Olympic, Sabena, SAS, dan Swissair di Eropa, ia menikmati 288 – Produksi pesawat berjalan.

Menawarkan biaya kursi-mil terendah dari setiap piston pesawat saat ini, itu memfasilitasi fleksibilitas interior dan rute yang cukup besar, terbukti sangat menarik bagi semua operator North Atlantic wisata. Northeast, misalnya, mengoperasikan DC-6B-nya di sepanjang East Coast, menyalurkan penumpang dari sistem rute New England yang dulu tradisional – meliputi Montreal, New York, dan Washington-ke Florida sunspots, sementara Northwest melayani Pasifik dengan selusin pesawatnya. Western mengoperasikan tipe ini dengan jok depan delapan kursi, 38 kursi, dan kabin 14-kursi belakang, di samping ruang enam-ruang standar.

Tipe ini memungkinkan SAS untuk meresmikan layanan pada rute Lingkaran Besar, dari Kopenhagen ke Los Angeles, di atas Kutub Utara pada bulan November 1954, mengurangi waktu perjalanan sepuluh jam selama perjalanan transatlantik tradisional melalui New York.

Mengganti DC-4 dengan DC-6B, Olympic melayani tujuan Eropa dan Mediterania Timur dengan konfigurasi tidur yang bervariasi, maju-hari dan belakang-malam.

Ethiopian Airlines mengoperasikan DC-6B-nya dalam pengaturan kepadatan tinggi, membawa 102 penumpang antara pangkalan Khartoum di Afrika dan Athena dan Frankfurt di Eropa.

LAN-Chile menghubungkan benua Amerika Utara dan Selatan dengan pesawatnya, menghubungkan Miami dengan Lima, Peru.

Australian National mengoperasikan empat pesawat ke kota-kota di negara asalnya.

Seringkali merintis rute, SAS meresmikan layanan pertama yang dijadwalkan, keliling dunia pada 29 Mei 1953, yang membutuhkan lebih dari 83 jam untuk perjalanan keliling global.

Varian DC-6C yang dapat dikonversikan, meskipun hanya mengumpulkan tujuh pesanan, menggabungkan fitur DC-6A dan -6B, memfasilitasi campuran dek utama penumpang dan kargo, mulai dari 76 dari yang sebelumnya, bagasi mereka, dan 2.400 pon ongkos angkut umum ke beban semua kargo hampir 13 ton, dengan menggunakan sekat, empat posisi yang dapat dipindah-pindahkan. Pertama kali dikirim ke Hunting Clan Airways pada 7 Agustus 1958, pesawat ini kemudian bergabung dengan pesawat yang ada yang dikonversi ke standar ini baik oleh Douglas atau pusat modifikasi yang disetujui, Pacific Aeromotive.

Sabena menghasilkan dua pesawat dengan ekor ayun untuk memungkinkannya menampung potongan kargo berukuran besar sepanjang 60 kaki.

Beberapa versi militer juga akhirnya dibangun. Yang pertama dari 100 memerintahkan C-118, berdasarkan DC-6A, terbang pada 15 Juli 1962 dan dioperasikan oleh Komando Angkutan Udara Militer (MATS), yang kemudian berganti nama menjadi Komando Pengangkatan Militer, sementara Angkatan Laut memerintahkan 65 R6D -1s, yang merupakan desain ulang C-118Bs. Sebuah VC-118 tunggal, memanfaatkan slot produksi DC-6 yang diperuntukkan bagi American Airlines, menjadi pesawat Presiden Truman bernama "Kemerdekaan" ketika dikirimkan pada 1 Juli 1947.

4. DC-7

Sejalan dengan peningkatan penumpang yang tak henti-hentinya, namun tetap kompetitif dengan Lockheed sendiri, rasi bintang yang membentang yang akan segera muncul dalam model L-1049 dan L-1649 Starliner, Douglas memeriksa turunan DC-6B yang masih lebih besar yang mampu menawarkan layanan lintas benua nonstop ke barat dan berpotensi lintas samudera, sekali lagi berdasarkan dorongan dari American Airlines, yang menempatkan kontrak awalnya pada bulan Desember 1951 untuk apa yang akan menjadi evolusi akhir dari pistonliner mesin-quad.

Terbang pertama dua tahun kemudian, pada 18 Mei, dan secara alami ditetapkan DC-7, ia memperkenalkan pesawat sayap depan 42-inci-sayap-sayap untuk mengakomodasi tambahan baris kursi atau lebih banyak kargo, dan menghasilkan 62 penumpang. interior dibagi menjadi kabin kursi delapan-depan, 38-utama, dan 16-buritan, masing-masing dipisahkan oleh toilet dan dapur / prasmanan. Yang terakhir, seperti semua model sebelumnya, disediakan dengan pintu belakang, pintu penumpang pelabuhan. Kepadatan opsional yang lebih tinggi antara 80 dan 99. Pengaturan tidur atau malam dan campuran juga bisa dipilih, dengan penumpang yang ditampung di empat tempat berlabuh di bagian atas dan bawah.

Delta Air Lines, misalnya, membawa delapan penumpang dalam "Ruang Sky" depan, 42 di kabin utama, 14 di bagian belakang, dan lima di bagian ekor pada DC-7 yang dioperasikan antara Chicago dan Miami.

Meskipun jenis yang digunakan sayap yang sama diperkenalkan oleh DC-4 dengan maksimum, 50-derajat, trailing edge flap travel, yang sebelumnya dapat diandalkan Pratt dan Whitney R-2800 engine telah mencapai puncak perkembangannya, sehingga membutuhkan tipe baru untuk melayani. ke bobot kotor yang lebih tinggi diperlukan untuk peningkatan jangkauan dan muatan. Dalam hal ini, Wright R-3350 Turbo Compound yang berpendingin udara berkapasitas 3,250-hp yang dikemudikan dengan empat baling-baling, yang dikontrol secara governor, diposisikan secara hidraulik di Hamilton Standard dipilih. Karena kedekatan mesin-mesin dalam dengan badan pesawat, mereka dibatasi dengan diameter 13,5 kaki, dan karena ukurannya yang semakin besar, mereka, bersama dengan bagian luarnya, ditempatkan dalam nacelles yang didesain ulang. Meskipun mereka menawarkan peningkatan 20 persen dalam output dibandingkan dengan mesin Pratt dan Whitney yang menyalakan DC-6, mereka menawarkan konsumsi bahan bakar yang sebanding.

Undercarriage roda tiga yang digerakkan secara hidraulik, maju-mundur, terdiri dari roda hidung tunggal dan roda utama ganda, dipertahankan, meskipun gigi utama dapat diperpanjang secara independen untuk berfungsi sebagai rem kecepatan pada 300 mph IAS atau 410 mph pada 20.000 kaki untuk menambah pendaratan yang cepat, tetapi terkendali.

CAA bersertifikat pada 12 November 1953 setelah program uji 204-flgiht dilakukan selama periode enam bulan, DC-7 diresmikan ke dalam layanan 17 hari kemudian dengan American Airlines, untuk pertama kalinya memungkinkan bi-directional, timur dan barat operasi lintas benua.

Tiga maskapai lainnya, termasuk Delta, National, dan United, menempatkan pesanan, sehingga total produksi menjadi 105.

Untuk menghindari kebingungan dengan Liftmaster DC-6A yang ada, Douglas menggunakan penunjukan "B," atau "DC-7B," untuk menunjukkan varian pertama dari model baseline, dalam hal ini bobot kotor yang lebih tinggi dan rentang yang lebih panjang. pesawat yang dipicu oleh akhir-1953 pesanan Pan Am untuk tujuh dengan rentang antarbenua.

Memperkenalkan opsional, eksternal, tangki bahan bakar pelana kisaran-diperpanjang dipasang di bagian atas nacelles mesin, ketentuan untuk pemintal baling-baling, flap sayap ditingkatkan, dan bobot kotor setinggi 126.000 pound, jenis pertama terbang pada 21 April 1955. Ini disertifikasi bulan berikutnya, pada 27 Mei, dan memasuki layanan dengan Pan Am pada rute transatlantik, New York-London satu bulan setelah itu, pada 13 Juni.

Hanya dioperasikan oleh satu maskapai penerbangan asing – yaitu, South African Airways di sektor antarbenua, seperti dari Johannesburg ke London-DC-7B terutama diperintahkan oleh operator AS, termasuk Amerika, Continental, Delta, Timur, Nasional, Pan Am sendiri, dan Panagra, yang melayani tujuan Amerika Selatan dengannya. Seratus dua belas dibangun.

Bersama dengan empat standar DC-7, National mampu memenuhi permintaan penumpang di rute Florida dengan tambahan empat DC-7Bs.

Timur, juga melayani tujuan Florida dan sampai sekarang beroperasi versi Constellation sebelumnya, memesan 50 DC-7B, mengkonfigurasi 30 pertama dengan 64 kursi, tetapi memperkenalkan interior high-density, all-coach, 93-penumpang dengan 20 terakhir.

Delta sama-sama mengoperasikan 11 pesawat dengan kepadatan bervariasi, dari 69 hingga 90.

Meskipun DC-7B menawarkan rentang transatlantik yang diperlukan, sebagaimana dibuktikan oleh operasi Pan Am sendiri, angin terkadang mendikte perlunya berhenti pengisian bahan bakar di Gander, sekali lagi mendorong Douglas untuk mendesain versi dengan kemampuan yang lebih besar, dan ini menjadi DC-7C , Ekspresi definitif dan tertinggi pengembangan pesawat piston.

Selain menggabungkan peregangan fuselage lain – dalam hal ini, dari 42 inci-itu adalah yang pertama untuk menggunakan modifikasi dari sayap DC-4 dasar. Berisi perpanjangan sepuluh kaki dengan menggunakan colokan lima kaki yang disisipkan di antara nacelles mesin bagian dalam dan badan pesawat, itu menampilkan rentang 127.6 kaki, area seluas 1.637 kaki persegi, peningkatan, rasio aspek 9.93, dan dapat mengakomodasi 1.000 tambahan, kisaran-menerjemahkan pon bahan bakar. Bervariasi dalam kapasitas dari 4,512 menjadi 6.378 US galon yang dibawa baik di sayap volume yang lebih besar dan di tangki pelana nacelles yang diperbesar, itu diizinkan 3.610- untuk 5.642 mil rentang untuk diterbangkan. Karena jarak lima kaki lebih besar antara pembangkit tenaga dalam dan badan pesawat, kabin, mampu menampung hingga 105 penumpang, lebih tenang, sementara izin juga memfasilitasi penggunaan baling-baling berdiameter 14 kaki.

Didukung oleh empat 3.400-hp Wright R-3350-EA1 atau -EA4 radial piston, DC-7C dapat membawa muatan 21.500 pound dan memiliki berat kotor 143.000 pon. Kecepatan jelajah adalah 345 mph dan langit-langit layanan setinggi 21.700 kaki.

Berfungsi sebagai pesawat antarbenua sejati, ia mampu melakukan operasi transatlantik penuh-muatan, timur-dan barat terhadap segala kondisi angin.

Menurut Harry Gann dalam Douglas DC-6 dan DC-7 (Specialty Press, 1999, p.74), "Dalam taktik pemasaran yang luar biasa, DC-7C diberi nama 'Seven Seas.' DC-7C adalah pengembangan akhir dari kendaraan empat-mesin Douglas dan membawa sebagian besar lalu lintas Atlantik Utara dan kutub sampai diperkenalkannya Boeing 707 pada tahun 1959. "

Terbang pertama pada tanggal 20 Desember 1955, ia memasuki layanan dengan Pan Am pada tahun berikutnya, pada 1 Juni. Meskipun menjadi operator terbesarnya, dengan 26 pesawat, dan tiga maskapai AS lainnya memesan jenis itu, ia melihat layanan penerbangan luar negeri yang luas dengan seperti Alitalia, BOAC, Mexicana de Aviacion, Japan Air Lines, KLM, Panair do Brasil, Sabena, SAS, dan Swissair.

SAS mencapai rekor penerbangan dengan jenis ketika terbang itu 6.005 mil pada 17 November 1956, membutuhkan 21 jam, 44 menit untuk perjalanan.

5. Ambang batas ke Jaman Jet

Berarti dengan pesawat yang diregangkan, yang menghasilkan DC-1 hingga DC-3 dan kemudian seri DC-4 ke DC-7 dari pesawat piston, Douglas selanjutnya mempertimbangkan perubahan tipe pembangkit listrik agar tetap kompetitif dengan turboprop yang muncul. Vickers V.700 and.800 dan Lockheed L-188 Electra aircraft, melakukan sejumlah studi badan pesawat DC-6 dan DC-7 yang menggabungkan teknologi ini. Yang paling signifikan adalah usulan DC-7D.

Didukung oleh empat Rolls Royce RB.109s, itu akan memperkenalkan lagi, peregangan badan 40-inci dan ekor vertikal menyapu.

Meskipun ada minat yang kuat dari American Airlines yang setia, Douglas tidak dapat membuktikan kelayakan ekonomi dari proyek tersebut, meskipun kemungkinan besar adalah pesawat jarak jauh bertenaga turbin jarak jauh pertama yang muncul, dan dipilih sebagai gantinya untuk memintas teknologi ini dan segera menghasilkan desain murni jet, DC-8, dianggap sebagai penerus generasi penerus DC-7.

Berdasarkan penerimaan penumpang yang luar biasa dari, dan oleh karena itu permintaan untuk, pembangkit tenaga listrik yang tanpa cela dan meningkatkan kecepatan ini, Douglas-bersama dengan Boeing dan, pada tingkat yang lebih rendah, de Havilland dengan masing-masing pesawat Kripto 707 dan DH.106 – memberikan ambang batas ke tahap pengembangan pesawat berikutnya, mempercepat penggantian pesawat piston dan turboprop pada semua rute jarak pendek.

 Peluncuran Ponsel Terbesar Apple Terbanyak – iPhone 8, Fitur dan Spesifikasinya

iPhone 8, kata yang mengisi setiap pikiran dengan kegembiraan, sensasi, dan gaya. Dengan begitu banyak rumor dan berita yang bocor tentang iPhone 8, semua orang bertanya-tanya mana yang benar dan apa yang harus mereka percayai. Tetapi kebenaran datang kepada Anda dan memberi tahu Anda bahwa Smartphone ini akan menjadi peluncuran ponsel pintar terbesar Apple yang pernah ada.

Dan dengan begitu banyak Gadget yang dibuat oleh Apple, kami tahu bahwa klaim ini akan menjadi kenyataan. Kebanyakan orang mengharapkan perubahan besar pada iPhone berikutnya dan bertanya-tanya fitur apa yang akan dimiliki.

2017 akan ditandai sebagai ulang tahun kesepuluh dari seri iPhone, yang awalnya diumumkan pada 9 Januari 2007 oleh Steve Jobs dan kemudian dirilis pada 29 Juni. Tidak diragukan lagi, Anda akan menemukan beberapa spesifikasi dan fitur paling inovatif, di iPhone 8 karena Apple telah menyimpannya untuk model tahun ini.

Tiga varian akan diluncurkan tahun ini, dan tanggal yang dinanti diprediksi akan menjadi 12 September. Apple telah meluncurkan ponsel sebelumnya pada hari Selasa dan inilah mengapa sebagian besar dari kita mengantisipasi bahwa tanggal ini akan menjadi salah satu di mana orang akan melihat sekilas dari iPhone 8 yang menakjubkan.

Berikut adalah beberapa perubahan dan fitur paling cerdas yang akan dimasukkan Apple di Smartphone baru yang belum dirilis.

Karya ini sepenuhnya tahan air dan cukup tidak bisa dihancurkan terlepas dari semua situasi. Bagi sebagian besar pecinta mewah, ini akan menjadi hal yang hebat untuk diketahui bahwa saat ini Apple telah menyediakan varian warna yang sangat berkelas untuk ponsel yang terpisah dari warna perak dan hitam biasa.

"Blush Gold" adalah varian baru yang dapat dimiliki oleh banyak orang di iPhone 8 yang cantik. Warna teduh telah dinamai dengan kombinasi kata-kata eksotis yang tidak dapat Anda tolak. Semua varian memiliki casing kaca yang membuatnya lebih berkelas dan bergaya daripada semua iPhone sebelumnya.

Fitur Menyerang yang Diharapkan dari Apple iPhone 8-

• Gorilla Glass 5, perlindungan yang paling tahan lama dan tidak bisa dihancurkan yang dapat dimiliki ponsel apa pun

• Pengisi daya nirkabel, untuk memudahkan pengisian setiap saat

• Kamera belakang lensa ganda

• Aktifkan Siri, dengan menekan lama tombol daya

• Untuk keluar dari aplikasi, geser ke atas sehingga efek animasi menyusut

• Tampilan memanjang yang lebih panjang

• Chip kecerdasan buatan

• Tombol beranda virtual

• Mesin Taptic berdasarkan generasi ke-3

• Layar OLED Melengkung

• Semua desain kandang kaca

Bukan hanya ini, pecinta mewah akan menemukan berbagai fitur lain yang akan membuat mereka merasa bahwa mereka memiliki Smartphone terbaik di dunia di tangan mereka. IPhone 8 telah dihiasi dengan beberapa perubahan brilian yang tidak ada di ponsel sebelumnya.

Tombol power dapat digunakan untuk mengklik gambar, karena telah disediakan fungsi ganda sebagai tombol power dan tombol shutter. Jika Anda menjatuhkan ponsel besar Anda dari ketinggian lima kaki atau bahkan lebih rileks, karena Smartphone yang luar biasa ini tidak bisa dihancurkan.

Dengan chip A11 yang brilian, kecerdasan buatan lebih maju daripada ponsel lain di pasar. Ia percaya bahwa Apple akan meluncurkan tiga ponsel pintar yang mencakup iPhone 8 dengan 5,8 inci, iPhone 7s dengan 4,7 inci dan iPhone 7s Plus dengan 5,5 inci.

Penyimpanan Smartphone ini telah mengalahkan semua ponsel, dengan varian brilian yang mungkin datang dengan 64 GB, 256 GB, dan 512 GB. Harga yang diyakini untuk varian entry level 64 GB adalah $ 999, dengan dua lainnya berkisar di $ 1099 dan $ 1199.

Perangkat andalan Apple ini juga diperkirakan akan disebut sebagai iPhone X, iPhone 10 atau iPhone Pro, iPhone Air dan bahkan edisi iPhone. Smartphone Apple tahun ini akan menjadi yang paling mahal dari seri dan ini dapat disebabkan oleh upgrade memori dan OLED Display.

IPhone 8 yang akan segera diluncurkan, memiliki daya respon yang lebih cepat, lebih banyak kekuatan, dan suara stereo yang lebih baik. Sebuah bar tipis akan menggantikan layar awal dan desain Smartphone ini akan jauh berbeda dari pendahulunya.

Dengan warna-warna indah yang menambah kecanggihan pada Apple iPhone 8, tidak ada yang akan menunda membeli ponsel mewah yang menakjubkan ini.

Numerologi dan Nomor 7

Sejak jaman dahulu angka 7 telah mempesona manusia. Mistik dari semua agama telah berusaha untuk mengurangi semua fenomena alam ke angka 7. Ulama abad pertengahan menafsirkannya sebagai terdiri dari dua prinsip: materi 4 dan spiritual 3. Pembedaan ini membentuk dasar dari 7 seni liberal. Kekristenan mengikuti praktik ini dengan 7 sakramennya: materi, atau praktis, menjadi pengurungan, perkawinan, penebusan dosa, dan ordo suci dan triad spiritual konfirmasi, pembaptisan, dan ekaristi.

Praktek pengorganisasian ini sesuai dengan heptad dapat muncul dari pengamatan berulang terhadap alam. Pertimbangkan bahwa ada 7 catatan untuk skala musik, oktaf secara bersamaan kembali ke tatanan yang berharga dan transendensi dari tatanan itu. Prinsip yang sama ini dapat diamati dalam tabel unsur periodik. Ada gagasan filosofis kuno bahwa perkembangan manusia terjadi dalam masa-masa sulit, sebuah ide yang secara dramatis didramatisasikan Shakespeare dengan solilokui "7 Ages of Man" -nya dari Seperti kamu menyukainya.

Misteri angka 7 tidak terbatas pada tradisi Kristen. Mungkin orang-orang Kafir yang pertama kali melihat fenomena itu dalam fase bulan, 4 tepatnya, yang jelas terlihat berubah setiap 7 hari. Tentu saja ada 7 planet dari zaman dahulu: Matahari, Bulan, Merkurius, Mars, Venus, Jupiter, dan Saturnus. Angka 7 berpengaruh pada dewa-dewa Iran, Mithras, dalam bentuk 7 gerbang yang harus dilalui oleh jiwa. Zoroastrianisme termasuk heptad dari 6 roh pembimbing dan Ahura Mazda sementara Islam marak di 7: dunia dibuat dalam 7 lapisan, ada 7 mu'allaqat, dan 7 Sleepers.

Beberapa pengamatan menarik lainnya dari angka 7 termasuk:

Di alam

7 warna pelangi.

7 logam kuno (timah, timah, besi, raksa, emas, tembaga, perak).

Siklus Lunar (28 hari atau 2 x 7).

Dalam Manusia

7 divisi otak.

7 kompartemen hati.

7 lubang di tubuh [ nostrils (2), ears (2), mouth, rectum, penis/vagina ]

7 cakra.

Secara umum

Peregangan 7 inning.

7 tahun gatal.

Surga ke 7.

7 kebajikan (iman, harapan, kasih amal, keadilan, kehati-hatian, kesederhanaan, kekuatan).

7 dosa mematikan (kesombongan, keserakahan, nafsu, murka, kemalasan, kerakusan, iri hati).

Hak Cipta Jakob Steele 2007