Sejarah Delta Air Lines dan Armada TriStar

Sebagai maskapai penumpang tertua yang ada, Delta sendiri menelusuri akarnya hingga tahun 1925, ketika, dalam bentuk awal, ia mengoperasikan layanan debu tanaman seperti Huff Daland Dusters dengan Petrel 31. Dijuluki "Puffer," itu adalah pesawat pertanian pertama yang dirancang khusus untuk lindungi ladang kapas di Amerika Serikat bagian selatan melawan boll bonggol.

Kemerdekaan dan nama Layanan Udara Delta tiga tahun kemudian menempatkan kekhawatiran baru di ambang pertumbuhan bertahap.

Sebuah jaringan rute empat tujuan yang kecil memungkinkannya melayani Dallas, Shreveport, Monroe, dan Jackson pada 17 Juni 1929.

Membuang citra pertaniannya satu dekade kemudian, ia mengakuisisi Lockheed L-10A Electra dan Douglas DC-3 kabin pesawat, memfasilitasi layanan setelah penghargaan rute ke Savannah, Knoxville, dan Cincinnati, dan dari Chicago ke Miami pada tahun 1946, meskipun melalui kota-kota ini dengan touchdown tambahan di Charleston.

Bahkan lebih besar, lebih cepat, dan lebih maju mesin piston quad-liner meningkatkan citranya, Douglas DC-4 menggantikan DC-3 pada run Midwest-Florida, DC-6 menggantikan DC-4 pada bulan Desember 1948, dan DC-7 menggantikannya pada 1 April 1954.

Cakupannya meningkat secara signifikan empat tahun kemudian, pada tanggal 1 Mei, ketika bergabung dengan Chicago dan Southern.

Delta memasuki usia jet pada 18 September 1959 dengan Douglas DC-8-10 dan ini diikuti kurang dari setahun kemudian dengan Convair CV-880 pada sektor jangka pendek hingga menengah. Terlepas dari keunggulan kecepatan yang dicapai dengan mesin Rolls Royce Conway-nya, itu terasa sangat heboh dan haus bahan bakar.

Otoritas rute selatan, yang diberikan pada tahun 1962, meningkatkan Delta menjadi status maskapai lintas benua, yang memungkinkannya beroperasi dari Dallas ke Los Angeles dan San Francisco. Ekspansi layanan lainnya termasuk dari Atlanta ke Jacksonville dan Orlando dan mereka ke Phoenix dan Las Vegas. Seperti Timur, bagaimanapun, tetap menjadi maskapai utama East Coast.

Terlalu besar dan menawarkan rentang lebih dari yang diperlukan, DC-8 dan CV-880 digantikan oleh Douglas DC-9 twin-jet pada tahun 1965 pada jangka pendek, sektor domestik AS berkapasitas rendah.

Era widebody operator mulai pada awal dekade berikutnya dengan Boeing 747-100 pada tahun 1970, McDonnell-Douglas DC-10-10 dua tahun kemudian untuk menyediakan kapasitas yang dibutuhkan selama penundaan pengiriman Lockheed L-1011, dan TriStar itu sendiri. .

Dengan mengakuisisi Northeast Airlines pada tanggal 1 Agustus 1972 untuk mendapatkan rute mataharinya yang banyak diminta, ia mengakuisisi Boeing 727-100 tri-jets dan mampu meresmikan layanan dari Montreal dan Boston ke Miami dan menghitung Bermuda dan Nassau dan Freeport di Bahama dalam jaringan.

Beroperasi dari hub Atlanta, dengan pusat lalu lintas sekunder di Boston, Chicago, Cincinnati, Dallas / Ft. Worth, Fort Lauderdale, Memphis, New Orleans, New York, dan Tampa satu dekade kemudian, Delta telah berkembang menjadi operator terbesar ketiga, mengangkut 34,7 juta penumpang pada tahun 1979 dan mengoperasikan 1.300 penerbangan setiap hari ke 80 tujuan di AS, Kanada, Bermuda , Bahama, Puerto Riko, Kerajaan Inggris, dan Jerman Barat. Slogannya, tepat, adalah "Delta siap ketika Anda."

Pertumbuhannya, dipercepat dengan pembelian rute Eropa Pan Am dan Western Airlines, menjadi eksponensial. Sebagaimana dibuktikan oleh janjinya, 433 halaman edisi 1 Juli 1988 dari jadwal sistemnya, ia mengoperasikan lebih dari 2.200 keberangkatan dengan sekitar 380 pesawat ke 156 tujuan di 42 negara bagian AS, Distrik Columbia, dan Puerto Riko, dan 11 negara asing. , termasuk Kanada, Bermuda, Bahama, Meksiko, Irlandia, Inggris, Prancis, Jerman, Jepang, Korea, dan Taiwan, terutama dari hub Atlanta, Cincinnati, Dallas, Los Angeles, dan Salt Lake City.

Armada Boeing, Lockheed, dan McDonnell-Douglas yang sangat beragam mencakup 727-200 (12 penumpang kelas satu dan 136 penumpang), DC-9-30 (12F dan 86Y), 737-200 (baik 12F dan 95Y atau 8F dan 107Y) , DC-10-10s (36F dan 248Y), L-1011-1s, -250s, dan -500s (yang menampilkan beberapa konfigurasi, termasuk 32F dan 270Y, 12F, 54C, dan 203Y, 12F, 40C, dan 189Y, dan 18F, 64C, dan 140Y), MD-88 (14F dan 128Y), 737-300s (8F dan 120Y), 757-200s (16F dan 171Y), 767-200s (18F dan 186Y), 767-300s (24F dan 230Y), dan DC-8-71s (18F dan 194Y).

Sedangkan penekanannya pernah pada standarisasi armada dan jumlah minimum jenis pesawat untuk mengurangi pelatihan awak, pemeliharaan, dan persediaan suku cadang, yang kemudian muncul megakir, seperti Delta, yang menurut definisi, melayani setiap panjang rute dan kepadatan, dari sektor pengumpan 100 mil ke perjalanan lintas benua dan antar benua, mengharuskan berbagai jenis dan versi, karena satu maskapai terintegrasi secara efektif harus melakukan banyak pekerjaan: komuter, regional besar, nasional AS, besar, dan megacarrier.

Akibatnya, empat regional AS yang besar, beroperasi sebagai Delta Connection, secara kolektif menawarkan 3.900 keberangkatan setiap hari ke 240 kota di atas dan di atas penerbangan Delta utama dan termasuk Atlantic Southeast Airlines dengan DHC-7, SD3-60, EMB-120, dan EMB- 110s, Business Express dengan F.27s, SD3-60s, S-340s, dan B1900s), Comair dengan S-340s, Fairchild Swearingen Metros, dan EMB-110s, dan Skywest dengan EMB-120 dan Swearingen Metros saat ini.

Menjadi operator TriStar terbesar di dunia, dengan tiga versi dan dua sub-varian, Delta, mempertimbangkannya sebagai "ratu armada," menempatkan pesanan awalnya untuk 24 L-1011-s pada tahun 1968 untuk melengkapi DC-8 yang ada, namun menawarkan peningkatan, kenyamanan lebar dan lebih tenang, lebih hemat bahan bakar rasio bypass ratio yang tinggi, setelah beriklan, "TriStar senilai $ 18 juta, anggota terbaru armada armada Delta Air Lines yang luas." Ini meninggalkan sebagian besar pesaing operator AS lainnya, termasuk Amerika, Continental, National, Northwest, United, dan Western, untuk memesan DC-10-10 yang bersaing.

Dipaksa sebentar-sebentar mengoperasikan lima bagian penghitung McDonnell-Douglas karena pengunduran program kebangkrutan Rolls Royce, itu akhirnya menjualnya ke United, meskipun mereka disewa kembali antara 1972 dan 1975. Ia juga mengerahkan 747-100 pada rute lintas benua sebelum bahwa. Kapasitas mereka, dalam acara tersebut, melampaui permintaan.

L-1011-1 pertama, terdaftar N701DA, telah dikonfigurasi untuk 50 penumpang pertama dan 200 pelatih. Tapi itu hanya awal dari sejarah dengan jenis yang akan terbukti identik dengan operator yang berbasis di Atlanta, dengan 40 lebih diperoleh antara tahun 1973 dan 1983.

Karena sistem rutenya terutama terdiri dari sektor jarak pendek hingga menengah, ia berada di udara selama sekitar dua jam setiap kali, menghubungkan kota-kota yang jaraknya kurang dari 1.000 mil.

Melebihi kisaran penghargaan rute transatlantik pertama, dari Atlanta ke London-Gatwick, itu ditambah dengan dua L-1011-100 yang disewa dari TWA, dan ini akhirnya juga disebarkan ke Frankfurt dan Tokyo.

Pada tahun 1980, dibutuhkan pengiriman tiga L-1011-500 yang benar-benar antarbenua.

Program akuisisi TriStar bekas terbukti luas. Empat belas L-1011-500s (enam dari Air Canada, tiga dari Pan Am, dan lima dari United) dibeli antara 1984 dan 1992 dan sepuluh L-1011-1s diperoleh dari Timur antara 1991 dan 1992.

Selain menyewakan dua L-1011-200s yang ditenagai oleh mesin RB.211-524B, ia memodifikasi satu L-1011-1 hingga -200 standar dan sisanya enam hingga -250 konfigurasi, memungkinkan masing-masing untuk mengoperasikan sektor jarak jauh.

Instrumental dalam melayani rute transatlantik Eropa yang diperolehnya dari Pan Am, dengan hingga 80 penerbangan setiap hari pada musim panas 1992, tipenya, dalam kedoknya -500, secara teratur melakukan trans-Pasifik sepanjang 5.074 mil Anchorage-Hong Kong, terpanjang.

Meskipun keterbatasan anggaran menghalangi Lockheed untuk menawarkan apa yang seharusnya menjadi pengganti definitif dalam bentuk L-1011-400 yang diregangkan, tipe ini terus mengekang sistem rute Delta hingga hanya sekitar 30 penerbangan harian dihitung untuk layanan TriStar pada akhir tahun 2000, penggantian progresif telah mengambil bentuk sebagai Boeing 767-200, -300, dan -400 dan MD-11, mungkin kemenangan utama McDonnell-Douglas atas Lockheed.

Pertama disampaikan pada bulan November 1979, pesawat N728DA, L-1011-1, mengoperasikan penerbangan terakhir Delta yang dijadwalkan, dari Atlanta ke Orlando dan kembali, pada tanggal 31 Juli 2001, menerima penghormatan meriam air ganda setelah mendarat di tanah Georgia. Itu telah menerbangkan hampir 31.000 siklus penerbangan, 66.000 jam, dan lebih dari 27 juta mil selama kariernya.

Ke-70 TriStars dari semua versi yang akhirnya dioperasikan Delta selama lebih dari seperempat abad mewakili 30 persen dari total produksi Lockheed.

Sejarah Bayport Aerodrome

Mesin sputtering memecahkan keheningan. Aroma rumput yang baru dipangkas dengan lembut mengapung di lubang hidung, seperti parfum musim panas. Di antara dua baris hangar, cuci prop dari biplan Stearman mengubah rumput di bawahnya menjadi buram hijau yang diplester. Sebuah Aeronca, menyerahkan sayapnya ke angin, memanfaatkan dirinya ke roda utamanya saat ekornya naik di atas tanah dari apa yang tampaknya lapangan yang berubah menjadi landasan pacu, sebaliknya dikelilingi oleh gugusan pohon. Gelombang asap dari barbekyu tahunan Agustus jelas kemenangan atas gelombang suara yang membawa pesan musik periode ke banyak pengunjung: air mata dalam waktu telah memungkinkan usia emas penerbangan untuk melanjutkan, dan semua yang melangkah melalui itu dapat mengalaminya. "Air mata" ini adalah Museum Penerbangan Hidup Bandara Bayport.

Akarnya, secara harfiah, ditanam lebih dari satu abad yang lalu, ketika James Isaac Davis, seorang penggerak rumah, memperoleh ladang jagung seluas 47 hektar, di antara bidang-bidang lainnya. Namun peran penerbangannya tidak teridentifikasi sampai putranya, Curtis, melihat daratan melalui matanya sendiri. Seorang pilot Patroli Udara Sipil Perang Dunia II, ia mengubahnya menjadi landasan pendaratan karena kedekatannya, dan dengan demikian kenyamanan, ke rumah Blue Point-nya.

Konversinya dari lahan pertanian ke lapangan terbang terjadi di awal tahun 1940-an dengan kekuatan yang lebih dari sekadar brute: dengan bantuan putra-putra Curtis J. dan Ernie, bersama dengan mesin "canggih" dalam bentuk Chevrolet tunggal 1939, tunggul pohon. dan pertumbuhan penghalang lainnya dihilangkan, meninggalkan setrip yang diaspal oleh rumput Alam yang lebih kondusif, di mana Curtis Sr. pertama kali lepas landas di Aeronca-nya. Kelahiran strip itu disempurnakan dengan pembaptisan, "Davis Field" pada 30 September 1945.

Long Island telah lama dikenal sebagai tempat lahirnya sejarah penerbangan, dengan banyak pengalaman pertama penerbangan di sini sejak Wright Brothers pertama kali mengudara pada tahun 1903, "menurut situs web Bayport Aerodrome Society." Pada suatu waktu, ada sebanyak 120 lapangan udara pribadi dan komersial yang beroperasi di seluruh pulau. Satu per satu lapangan udara ini ditutup dan hilang ketika Long Island makmur, nilai properti melonjak, dan pengembang mencari tanah untuk membangun komunitas dan industri baru sepanjang abad ke-20. Bayport Aerodrome telah mengalahkan peluang untuk bertahan hidup sebagai kemunduran bagi lapangan udara rumput usia emas penerbangan. Ini adalah kisah tentang bagaimana seorang individu yang penuh warna dengan nama Curtis Davis, mantan pilot Civil Air Patrol, meretas sebuah bandara kerja pedesaan dari Long Island Pine Barrens pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II yang secara ajaib diselamatkan dari kapak pengembang 30 tahun kemudian oleh komunitas yang sama penuh warna dari penggemar penerbangan vintage yang penuh gairah yang dipimpin oleh John G. Rae yang membentuk Bayport Aerodrome Society. Prestasi gabungan mereka mengarah pada keberadaan salah satu Long Islands yang menyimpan rahasia penerbangan terbaik. "

Hangar pertama, mungkin bukti panjang umur lapangan udara baru itu, didirikan pada 1947 kemudian dan tidak dihapus sampai Hurricane Gloria merenggutnya dari fondasinya pada tahun 1985. Digantikan oleh struktur kedua di sebelah selatan.

Davis Field Flying School, didirikan oleh Thomas F. Simmons, menjadi penyewa pertama pada tahun 1948, dan dengan cepat bergabung dengan fasilitas pemeliharaan yang dijalankan oleh "Red" Robbins.

Ladang, awalnya hanya tumbuh gulma, kini juga berfungsi sebagai pondasi bangunan terkait penerbangan. Tiga hangar naik dari pusatnya. Ruang tunggu pilot, pusat operasi penerbangan, dan beberapa sekolah terbang menempati struktur kecil yang dibangun pada tahun 1910, tetapi dipindahkan ke sana pada tahun 1947.

Pusat dari bandara adalah satu-satunya "menara" – menara penjaga Penjaga Pantai yang dipindahkan dari Pulau Api, yang melambai-lambaikan kincir anginnya ke pilot swasta yang mengendalikan Fairchild 24, Boeing PT-17 Stearman, dan pesawat Vultee BT-13 seperti sapaan tangan untuk tiga dekade.

Instalasi tiga dekade lainnya adalah Eveland Aircraft Services, yang didirikan oleh Fred Evelan, seorang mekanik pesawat dari Bandara Zahns yang sama di Amityville.

Sepotong warisan penerbangan kaya Long Island dipindahkan ke lapangan pada tahun 1950 ketika Hangar 61, struktur kayu besar, dibeli dari Roosevelt Field yang sekarang tertutup dan diangkut, bagian demi bagian, di atas rel ke ujung selatan. Dialami pembusukan, itu menyerah pada tangan destruktif Hurricane Bell 26 tahun kemudian.

Kepemilikan dilewatkan ke tangan pengasuhan pada tahun 1953, ketika George Edwards, pemilik sekolah terbang di Flushing Airport, membeli paket tanah, meskipun itu secara transisional dikenal sebagai "Davis / Edwards Field" sampai diadopsi resmi, dan disingkat, "Edwards" penunjukan, yang raison d'être terus didefinisikan oleh sekolah terbang, toko perawatan pesawat, dan aktivitas terbang pribadi.

Mono dan biplan, baik konfigurasi konvensional maupun tailwheel, terus menyala di sana, termasuk Waco EGC-8, Stinson SRJs. Waco UPF-7s, Fleet Model 2s dan 16Bs, Ryan PT-22, Fairchild PT-26 Cornells, Curtiss Fledgling N2C, dan ERCO Ercoupes.

Ketika George Edwards pensiun pada awal tahun 1970-an, kepemilikan lapangan berubah secara paksa, tetapi tidak sebelum keberadaannya terancam.

Ditargetkan oleh pengembang sebagai situs untuk kompleks perumahan 138 unit, lapangan udara dilemparkan garis hidup oleh John G. Rae, seorang pensiunan kontraktor umum dan penduduk Bayport, pada tahun 1975, ketika ia membentuk Bayport Aerodrome Society, menggunakan lokal, negara, dan dana federal, ditambah dengan dukungan dari Antique Airplane Club of Greater New York, Long Island Early Fliers, bab lokal dari Experimental Aircraft Association, dan Komisaris Penerbangan dan Transportasi Kota Islip, untuk memperolehnya.

Sudah menjadi pemilik dan operator dari Bandara Long Island MacArthur, Kota Islip, yang mengirimkan saldo akhir $ 21.562 pada tahun 1978, membeli properti penerbangan kedua dan kemudian menyusun rencana induk untuk itu.

Karena kedekatannya dengan landasan utara / selatan yang baru, hanggar lapangan terbang dan menara pengawas telah dipindahkan; Curtis J. Hangar dipindahkan ke sisi barat; selatan, I. W. Bianchi hangar menggantikan gedung Davis Field yang dihancurkan oleh Hurricane Gloria; dan landasan rumput telah diperbaiki.

"Bayport Aerodrome" yang resmi berdedikasi pada 13 Juli 1980, fasilitas, tiga mil sebelah tenggara Long Island MacArthur, olahraga satu, 150-kaki-lebar dengan 2.740-kaki-panjang rumput / rumput runway (18-36) dan beberapa 45 pesawat bermesin tunggal, rata-rata 28 gerakan harian, dimana 98 persennya adalah lokal. Terdaftar pada Daftar Tempat Bersejarah Nasional pada tanggal 22 Januari 2008, dengan bangga menyatakan peran pelestarian padang rumputnya dengan sebuah plakat, yang berbunyi: "Bayport Aerodrome. Hanya LI bandara umum dengan landas pacu rumput. Status bersejarah nasional 2008. Davis Field 1910 -52. Kemudian Edwards 1953-77. Islip Town 1978. Peninggalan bersejarah bersejarah. "

Dibangun di ujung timur laut lapangan antara 1984 dan 1989, Museum Penerbangan Hidup Aerodrome Bayport adalah kompleks 24-hangar dari pesawat antik dan eksperimental milik pribadi yang misinya adalah untuk melestarikan dan menyajikan penerbangan awal abad ke-20 di lapangan udara rumput perwakilan , dan pendiri Bayport Aerodrome Society mempertahankan sebuah museum kecil, melakukan tur gratis antara Juni dan September, dan memfasilitasi pengalaman penerbangan. Ini juga menyelenggarakan piknik Good Neighbor tahunan, yang diadakan pada hari Minggu pertama di bulan Agustus sejak tahun 1994, dan Antique Airplane Club of Greater New York's Fly-In.

Museum itu sendiri memiliki koleksi model pesawat, instrumentasi, mesin, dan replika Bleriot XI.

Menampilkan fokus pada penerbangan transatlantik pertama dengan pesawat amfibi Angkatan Laut-Curtiss NC-4 pada tahun 1919 dan metode navigasi udara bersamaan.

Lebih dari setengah lusin mesin termasuk enam silinder, terbalik, direct-drive, inline, berpendingin udara Model 6-440C yang diproduksi oleh Fairchild Ranger Engine Company di Farmingdale; Allison V-1710 liquid-cooled digunakan oleh Bell Air Cobra P-39; enam-silinder, 250-hp de Havilland Gipsy Queen; lima silinder, 210-hp Kinner MOD-1354; V-12 Ranger Model terbalik SGV-770 yang digunakan oleh Curtiss Seagull: dan sembilan silinder Wright J-5.

Layar lain menampilkan instrumen awal dan radio.

Motley, tetapi koleksi pesawat murni adalah operasional.

Desain Brooklyn-pribumi, misalnya, diwakili oleh Brunner-Winkle Bird, sebuah biplan taksi / barnstorming tiga kursi yang diproduksi antara tahun 1928 dan 1931.

Model A, versi produksi aslinya, menampilkan sebuah rangka tabung baja dilas dengan kulit logam dan kulit kain, sayap pohon cemara dan kayu lapis, dan mesin Curtiss OX-5. Pertama kali mengambil ke langit pada bulan September 1928, dan varian berikutnya berbeda dengan powerplant, seperti Kinner K-5 dari Model B dan Wright J-5 dari Model C.

Charles Lindbergh mengajar istrinya, Anne Morrow Lindbergh, untuk terbang dalam tipe itu.

The tailwheel Cessna 140 tahun 1946 dipulihkan oleh dua kapten maskapai antara tahun 1992 dan 1993 dan berkilau di bawah matahari dengan kulit aluminiumnya yang dipoles. Berbasis di Bayport Aerodrome sejak tahun 2002, ia memiliki mesin Continental O-200a 100-hp.

Ditenagai oleh mesin Rolls Royce Gipsy 10mk 10-silinder, 10-silinder, 142-hp, mesin Auster AOP-MK6, juga berasal dari tahun yang sama, dibangun di Rearsby, Inggris, sebagai pelatih untuk Royal Pilot Angkatan Udara Kanada, tetapi pesawat itu juga digunakan untuk bercak artileri militer dan tugas-tugas penghubung tujuan umum.

Salah satu dari hanya tiga yang tersisa di dunia, dan satu-satunya contoh yang masih terbang, 2.210 pon dua kursi, dengan lebar sayap 36 kaki, pelayaran pada 80 knot dan menyentuh setengah kecepatan itu.

The Reyerstahl D-3, pesawat Bayport Aerodrome langka lainnya, berasal dari Biro Desain Royal Grand Duchy of Vulgaria pada tahun 1933. Produksi, pengembangan prototipe yang berhasil, ditugaskan ke Pabrik Reyerstahl di Bittersberg.

Ditenagai oleh mesin piston Lycoming O-235 115-hp yang modern, replika yang secara historis akurat merepresentasikan petarung biplan terakhir, dilengkapi dengan senapan mesin kaliber .30 tunggal, untuk melayani dengan Royal Vulgarian Flying Corps. Melewati langkah-langkah tak kasat mata di tingkat pendakian 1.500-fpm, R-S D-3 memiliki kecepatan jelajah 110-mph dan jangkauan 250 mil.

Desain Golden Age diwakili oleh anak-anak Piper J-3 dan Aeronca IIAC Chiefs.

Yang pertama, didukung oleh 65-hp, empat silinder mesin piston Continental A65-8, menawarkan tempat duduk tandem dan 710-pound kosong dan bobot maksimum 1.220-pon.

Yang terakhir, juga menetas pada tahun 1946, berbagi powerplant yang sama dan berat lepas landas maksimum 1.250 pon, mencapai antara 85- dan kecepatan 95-mph. Pelatih yang sama-sama-di mana-mana, yang keunggulannya atas penawaran Piper akan selalu diperdebatkan, fitur tabung baja dan ekor, spar kayu, dan sayap aluminium rusuk, dan memberikan siswa dengan dasar-dasar bawah: starter tarik manual dan teknologi tangan-menopang .

Pelatih utama lain, yang ditujukan untuk pilot militer dan dirancang di Kanada, diwakili oleh Fleet 16D (Finch I), yang dibangun oleh Fleet Aircraft Limited pada tahun 1940. Bolllane, dua tempat, 2.000-pon, dengan rentang 28 kaki , ditenagai oleh mesin lima silinder 160-hp Kinner B-5-2 dan menawarkan tingkat pendakian 1.000-fpm, berlayar pada 95 mph dan beroperasi di langit-langit layanan 15.200 kaki. Itu dipekerjakan oleh Royal Canadian Air Force sampai 1947.

Pesawat klasik lain yang diwakili di Bayport Aerodrome, tetapi berasal lebih jauh lagi, adalah De Havilland Tiger Moth, sendiri berdasarkan pada DH.60 Gipsy Moth sebelumnya.

Dirancang dengan putaran mesin 350-pound, DH.60 menggabungkan dua kursi dan kontrol, durasi penerbangan tiga jam, kecepatan jelajah 80-mph, pemuatan sayap rendah untuk mendorong operasi lapangan pendek, karakteristik penanganan yang jinak, kesederhanaan pemeliharaan, dan biaya perolehan rendah. Itu juga untuk menetapkan nilai baru dari kayu lapis, kain, tempa, dan coran.

Terdaftar G-EBKT dan pertama kali terbang pada 22 Februari 1925, itu menjadi yang pertama dalam serangkaian pesawat ringan, memicu pertumbuhan eksplosif de Havilland Company sendiri. Ini diikuti oleh DH.71 Tiger Moth, dua yang pertama, yang didukung oleh mesin Cirrus 2, diproduksi secara rahasia untuk Piala Raja Cup 1927.

The DH.82 Tiger Moth muncul dari kebutuhan Angkatan Udara Kerajaan untuk pelatih utama, tetapi beberapa modifikasi telah ditetapkan, termasuk pemosisian ulang dari sayap atas dan pintu lipat di kedua sisi kokpit untuk memfasilitasi dana percontohan dalam penerbangan dengan paket parasut standar; sweepback sayap atas dan bawah untuk mempertahankan pusat angkat; struktur yang diperkuat; dan sistem pembuangan yang diperbaiki.

Pertama terbang pada 26 Oktober 1931, DH.82 menampilkan kontrol aileron diferensial-yaitu, ailerons sayap di belokan luar menawarkan sedikit defleksi, sementara sayap pada bagian dalamnya bergerak ke sudut yang jauh lebih besar di memesan untuk melawan yaw merugikan.

Royal Air Force menempatkan pesanan awal untuk 35 pesawat, yang disebut Tiger Moth Is, dan mengikuti ini dengan 50 DH.82A (Tiger Moth II) yang ditenagai oleh mesin 130-hp Gipsy Major I. The DH.82C, versi Kanada didukung oleh 145-hp Gipsy Major IC, menggantikan tailskid standar dengan roda dan memperkenalkan kokpit tertutup diakses oleh kanopi geser untuk meningkatkan perlindungan pilot dari iklim dingin khas negara itu.

Tipe yang berfungsi sebagai platform pelatihan untuk sebagian besar pilot yang telah berjuang dalam Pertempuran Britania, melihat layanan dengan Royal Air Force, serta dengan negara-negara Persemakmuran Kanada, Australia, dan Selandia Baru, dan menikmati produksi lari dari sekitar 7.000 selama Perang Dunia II saja.

Para biplan jinak berhenti di 40 mph dan naik di 58.

Dari jauh lebih jauh adalah Yakovlev Yak-18 Rusia, muncul aneh keluar-dari-tempat di lapangan rumput Long Island lokal, tetapi mewakili salah satu harta terbesarnya.

Seperti Tiger Moth, Yak-18 "Max," ekspresi dari perancang pesawat tempur Alexander Sergeyevich Yakovlev, juga dijadwalkan untuk tujuan pelatihan. Ditujukan sebagai pengganti UT-2, pesawat low-wing, single-seat, yang didukung oleh piston radial Shvetsov M-11FR lima-silinder 160-hp, berfungsi sebagai prototipenya. Itu kurang berhasil.

Versi produksi Yak-18A yang berfungsi ganda, dengan bingkai logam, kulit kain, panjang keseluruhan 27,5 kaki, dan lebar sayap 34-kaki, 9,5 inci, memperkenalkan Ivchenko yang lebih kuat, 260-hp, sembilan-silinder Mesin AI-14R aerodinamis ditutupi dengan cowling NACA. Terbang pertama pada tahun 1957, ia menawarkan berat kotor maksimum 2.900 pound dan mampu mencapai kecepatan 163 mh dan langit-langit layanan 16.600 kaki. Itu memiliki jarak 440 mil.

Dilengkapi dengan rak bom, itu instrumental di Korea, di mana ia menghancurkan 5,5 juta galon dump bahan bakar di dekat Inchon, dan juga berfungsi sebagai platform pelatihan untuk Yuri Gagarin, orang pertama di dunia yang memasuki ruang angkasa.

Yak-18U dan versi yang lebih baru memperkenalkan undercarriage troli.

Instrumental dalam keberadaan lapangan rumput dan tujuan lanjutan adalah Bayport Aerodrome Society. Dibentuk pada 1972, "terdiri dari para profesional penerbangan, pilot rekreasi, dan orang-orang yang tertarik dalam melestarikan sejarah penerbangan." Salah satu acara utama yang mengundang publik adalah Perayaan Transportasi Antik tahunannya, yang menampilkan "sepeda motor kuno, mobil, dan pesawat terbang", bersama dengan musik langsung, barbekyu, dan permainan biplan.

Bayport Aerodrome pasti menawarkan pengunjung kembali ke akar rumput lapangan di Long Island secara harfiah.

Olahraga Paling Dicintai di Dunia – Sejarah Sepakbola

Meskipun tidak terbantahkan bahwa asal-usul sepak bola modern, atau sepakbola, berasal dari Inggris, ada banyak bukti yang menunjukkan permainan tercinta ini memiliki sejarah yang lebih tua.

Di mana permainan sepak bola benar-benar dimulai, dan berapa usianya? Untuk memahami berapa banyak variasi "sepakbola" yang ada, Anda perlu memahami sedikit tentang versi game yang lebih lama dan bagaimana mereka telah berevolusi.

Di bawah ini, Anda akan menemukan daftar budaya dominan yang memiliki berbagai sepakbola, dan belajar bagaimana masing-masing berbeda dari apa yang kita mainkan hari ini. Dan tidak, mereka juga tidak pernah menggunakan shinguards Lotto seperti itu!

  • Sejarah Sepak Bola Cina
  • Sejarah Sepak Bola Jepang
  • Sejarah Sepak Bola Mesir
  • Sejarah Sepak Bola Yunani / Romawi
  • Sejarah Sepakbola Inggris

Sejarah Sepak Bola Cina

Bagi banyak orang, ini adalah versi tertua sepakbola yang ada. Namun, ada cukup banyak kontroversi apakah ini yang tertua atau versi Jepang adalah penatua. Versi Cina dari permainan, awalnya bernama "Tsu Chu", melibatkan pemain di lapangan yang harus memukul bola kulit diisi dengan bulu ke dalam lubang kecil. Seperti Sepakbola, tidak ada tangan yang diizinkan selama permainan, dan itu dianggap sebagai kehormatan untuk menjadi anggota tim.

Kaisar Dinasti Han, ketika permainan dikembangkan, adalah pemain dan penggemar fanatik, dan menyebarkan popularitas permainan ini di seluruh China selama masa pemerintahannya. Ini kira-kira tanggal kembali ke 300 SM, meskipun ada kontroversi tentang masalah kencan, yang dapat mengakibatkan asal-usul permainan yang sejauh kembali sebagai 5000 SM. Terlepas dari itu, versi Soccer ini sangat tua. Meskipun begitu, masih ada versi Tsu Chu dimainkan hari ini. Meskipun kedua gim ini serupa, Tsu Chu tidak berpengaruh pada versi modern gim ini, karena awalnya dikembangkan dan dibuat untuk dimainkan di Inggris.

Sejarah Sepak Bola Jepang

Kemari, versi Jepang "Soccer", mungkin adalah salah satu bentuk olahraga yang paling berbeda, dibandingkan dengan sepakbola modern. Kemari adalah permainan "Keep it up", seperti karung hacking modern, meskipun digunakan dengan bola yang lebih besar yang diisi dengan debu gergaji. Versi ini melibatkan "pitch", atau lapangan, yang ditunjuk oleh pemilihan empat pohon, ceri, maple, pinus dan willow. Banyak rumah besar di Jepang akan menumbuhkan pohon untuk memiliki lapangan atau lapangan permanen.

Kemari biasanya dimainkan dengan dua hingga dua belas pemain. Didirikan pada sekitar 1004 SM, itu bersaing untuk posisi game tertua dengan China Tsu Chu. Faktanya, pemain Tsu Chu China dan pemain Kemari Jepang adalah yang pertama yang memiliki game "Internasional" versi Sepakbola mereka, yang diperkirakan telah terjadi sekitar 50 SM, meskipun tanggal pasti 611 A. Diketahui. Terlepas dari itu, game ini berdiri dengan China sebagai adik olah raga sepak bola, sementara itu tidak pernah mempengaruhi versi modern dari gim ini.

Sejarah Sepak Bola Mesir

Meskipun tidak banyak yang diketahui tentang Egyptian Soccer, atau permainan bola lainnya, diperkirakan ada versi dari jenis permainan bola yang dimainkan oleh wanita muda selama usia Baqet III. Di makamnya, gambar-gambar olahraga ini dilukiskan, meskipun tidak ada yang yakin bagaimana permainan itu dimainkan atau apakah itu benar-benar mempengaruhi hasil dari sepak bola modern. Rekaman dari tanggal pertandingan ini sejauh 2500 SM, meskipun tidak banyak lagi yang diketahui selain fakta bahwa itu dimainkan dengan bola. Kurangnya informasi tentang olahraga dan bagaimana itu dimainkan telah menghilangkannya dari runnings sebagai bukti pertama dari permainan yang mirip dengan sepak bola.

Sejarah Sepak Bola Yunani / Romawi

Mungkin relatif terdekat dengan sepak bola modern adalah permainan yang dibentuk oleh orang Yunani selama puncak budaya mereka. Mereka memiliki berbagai jenis permainan gaya sepakbola, beberapa di antaranya membutuhkan tangan, beberapa di antaranya melarang tangan. Pada akhirnya, setelah penaklukkan Romawi di Yunani, permainan Harpastum adalah sepak bola modern apa yang akan menjadi dasar. Game ini, mungkin versi modifikasi dari "Harpaston" Yunani, yang diterjemahkan secara kasar menjadi bola tangan. Sementara sangat disalahtafsirkan, game ini adalah apa yang dianggap sebagai salah satu prekursor untuk sepakbola modern.

Sejarah Sepakbola Inggris

Di Inggris selama abad ke-8, sepakbola diciptakan, bukan sebagai olahraga rekreasi, tetapi sebagai permainan perang. Salah satu cerita dari akar asli dari olahraga ini berasal dari ketika seorang Pangeran Denmark dipenggal kepalanya, dan kepalanya digunakan sebagai bola dan ditendang berkeliling. Sejak dongeng 'legendaris' ini, desa dan komunitas lain akan memainkan permainan di mana mereka harus menendang bola ke tujuan tertentu. Itu adalah permainan kekerasan, di mana cedera dan kematian bukan hal yang tidak biasa, tetapi itu tetap populer. Bahkan, itu sangat keras, bahwa pada 1331, Raja Edward III mengesahkan undang-undang untuk mencoba menghentikan permainan. Itu tidak berhasil, bagaimanapun, dan olahraga terus berlanjut.

Bahkan ada cerita-cerita gim sepak bola yang melibatkan ratusan hingga ratusan pemain. Dalam game-game ini, ada banyak kematian, beberapa menghasilkan ratusan. Itu tidak sampai 1815 ketika Eton College mengatur serangkaian aturan untuk permainan yang menjadi kurang kasar dan lebih dari olahraga sejati. Pada saat ini, perguruan tinggi dan universitas lain mengambil spanduk dan mulai bermain di bawah aturan yang sama. Kemudian, aturan dievaluasi dan dinilai, dan aturan Cambridge dibuat sebagai hasil pada tahun 1848. Dalam aturan Cambridge, menendang-nendang, membawa bola dan tersandung semuanya dilarang. Aturan Rugby memungkinkan aspek-aspek ini, dan dua varietas sepak bola, atau sepak bola, terpecah untuk membentuk pengikut mereka sendiri.

Pada 26 Oktober 1863, sekolah-sekolah dan klub olahraga London mengirim perwakilan ke Freemason's Tavern, tempat Asosiasi Sepakbola dibentuk. Para pendukung Rugby meninggalkan asosiasi ini untuk membentuk Asosiasi Rugby. Di sinilah lahirnya sepakbola modern dimulai. Pada tahun 1969, Asosiasi Sepakbola menyelesaikan permainan sepakbola modern dengan melarang penggunaan tangan dalam permainan.

Istilah "Soccer" diciptakan ketika seseorang ditanya apakah dia seorang Rugger, yang merupakan pemain Rugby. Yang -er menunjukkan bahwa orang tersebut berpartisipasi dalam olahraga tertentu. Individu, Charles Wreford Brown, menjawab dengan "Soccer!", Mengambil frasa dari Asosiasi, SOC, dan menambahkan -er. Istilah macet. Sementara orang-orang Inggris masih menyebut permainan Sepakbola, Amerika dan negara-negara lain menyebutnya Sepakbola, terutama jika mereka memiliki dukungan berat di American Football saat ini. Sejak pendirian Asosiasi, "Football" telah meningkat dalam popularitas, menjadi salah satu permainan cinta terbaik dalam sejarah Bumi. Sekarang, ratusan ribu bermain olahraga, meskipun tidak ada kekerasan awal yang hadir pada penciptaannya.

Fakta FC Barcelona – Sejarah Giants Spanyol

FC Barcelona, ​​salah satu klub terkaya dan paling sukses di dunia, memiliki sejarah yang kaya dan budaya yang identik dengan bagian Catalonia Spanyol. Didirikan pada tahun 1899 oleh sekelompok pemain Inggris, Swiss dan Spanyol yang dipimpin oleh Joan Gamper, klub telah bertumbuh dengan setiap hari sejak awal dan berhasil mencapai status tertinggi dalam sepakbola klub dengan memenangkan semua piala yang dimungkinkan oleh sisi untuk menang. Berikut adalah beberapa fakta FC Barcelona yang menarik untuk dicerna para pembaca.

Sejak awal, klub telah memenangkan banyak trofi di kompetisi domestik dan besar. Barcelona telah menjadi klub dengan garis depan terbaik di dunia sepakbola modern. Kembali pada tahun 1910 ketika klub itu relatif baru dan penuh dengan pemain yang tidak dikenal dan tidak diikuti penggemar, mereka digunakan untuk bermain pertandingan dengan klub lokal. Itu kembali di tahun yang sama ketika mereka berpartisipasi dalam kompetisi UEFA pertama. Ini diikuti oleh kolaborasi dengan Asosiasi Sepakbola Spanyol. Barton bersama dengan sejumlah klub lain mengemukakan teori menciptakan dan menciptakan liga baru untuk tingkat teratas sepak bola Spanyol di mana tim akan berpartisipasi dan pemenang utama akan menjadi klub terbaik Spanyol.

Barcelona bersama Atletic Bilbao dan saingan beratnya Real Madrid tetap menjadi satu-satunya 3 tim hingga saat ini yang belum pernah terdegradasi dari tingkat teratas sepakbola Spanyol. Barcelona selalu memiliki sejarah politik sebagai klub dianggap sebagai jantung Catalonia, yang telah menjadi area gangguan di Spanyol sebagai wilayah secara terbuka menolak kebijakan yang ditetapkan oleh Ibukota Spanyol, Madrid. Catalonia selalu menjadi bagian dari Spanyol dan itu selama akhir 2000 ketika pemerintah Spanyol memungkinkan Catalonia untuk melepaskan diri dari Spanyol dan menciptakan negara mereka sendiri. Barcelona, ​​hingga saat ini, telah memenangkan satu seri dan sepuluh trofi Liga Champions yang itu sendiri merupakan prestasi besar.

Barcelona melihat kemajuan nyata pada 1978 ketika Nunez ditunjuk sebagai presiden klub. Tujuan utamanya adalah menjadikan Barcelona sebagai tim kelas dunia dan merek di seluruh dunia. Dia tetap di klub selama 22 tahun dan telah menetapkan kebijakan upah yang ketat untuk memastikan bahwa tidak ada Ayer menjadi lebih besar dari klub itu sendiri. Dia melepaskan pemain bintang seperti Romario, Ronaldo dan Maradona hanya karena dia tidak akan memenuhi tuntutan tidak realistis yang ditetapkan oleh mereka saat itu. Tim menjadi tak terkalahkan di bawah kepemimpinan Johan Cruyff saat ia membangun tim impian yang terdiri dari pemain inti Spanyol dan Inggris seperti Pep Guardiola dan Ronald Koeman.

Itu Barcelona tim menjadi tim impian dan taktik Cruyff sangat dihargai karena dia akan membawa ideologi untuk memperkenalkan total kaki untuk tim pertama dalam permainan. Setelah pengunduran diri Nunez sebagai presiden, La Porter melihat klub semakin merosot. Mereka memenangkan kembali kejayaan mereka yang hilang di tahun 2008 ketika klub kembali ke mainframe dengan penandatanganan superstar Brazil Ronaldinho yang menghancurkan Real Madrid sendirian. Apa yang terjadi setelah kebangkitan eksponensial Lionel Messi melalui jajaran amatir di klub dan kemudian memenangkan Liga Champions bersama dengan La Liga dan Copa del Ray.

Klub ini peringkat di antara klub terkaya di dunia dengan kekayaan bersih hampir 2 miliar poundsterling. Barcelona adalah klub yang harus ditakuti dan terus memegang status legendaris.

Sejarah Singkat Mesin Gumball dan Gumball

Meskipun asal permen yang kita sebut "permen karet" saat ini mungkin di benua Amerika Utara, orang-orang menikmati mengunyah zat-zat seperti permen yang lezat jauh sebelum mesin gumball pernah dikandung.

Di Amerika awal, bangsa Maya mencatat mengunyah getah dari pohon Sapodilla ratusan tahun sebelum eksplorasi dan kolonisasi berikutnya di dunia baru oleh orang Eropa.

Di Yunani Kuno, orang-orang dikenal sering mengunyah jeroan jenis kulit pohon tertentu, yang oleh para sejarawan modern telah diidentifikasi sebagai sesuatu yang mirip permen karet. Yang menarik adalah bahwa orang-orang Yunani tidak menelan kelezatan ini, yang selain membuatnya lebih dan lebih mirip dengan tolol modern, berarti mereka tidak secara ketat mengambilnya untuk bertahan hidup … mereka mengkonsumsinya hanya karena rasanya enak .

Lebih dari satu milenium kemudian, koneksionasi yang kita kenal terbentuk dengan bantuan dari seorang pria penting: John B. Curtis.

Curtis adalah orang pertama yang dikenal menjual permen modern secara komersial. Meskipun ia pertama kali bereksperimen dengan permen cemara, ia juga bertanggung jawab untuk membawa permen berbasis parafin ke pasar lama kemudian.

Tentu saja konyol membicarakan sejarah permen karet tanpa juga membahas mesin tolol, karena begitu banyak sejarah gumball yang telah dilihat melalui kaca topping dari aparat penjual minuman keras.

Mesin pencetak permen sudah ada sejak lama.

Berapa lama?

Mesin penjual otomatis pertama yang membawa permen karet berbentuk persegi panjang pertama muncul di Amerika sekitar tahun 1888.

Mesin-mesin ini tidak menyaingi "tolol" tradisional seperti yang kita kenal sekarang, tetapi mereka berada di setiap kata, mesin karet mekanis.

Tidak akan sampai 1907-sembilan belas tahun kemudian mesin-mesin itu dipasang untuk membawa bola bola kebaikan bergula yang kita nikmati sampai hari ini.

The Thomas Adams Gum Company mungkin mengeluarkan mesin tolol pertama ini. Perusahaan ini berhasil karena pekerjaan John B. Curtis dan ketajaman bisnis Thomas Adams (bukan presiden).

Dikatakan, mesin tolol benar-benar lepas landas ketika Perusahaan Manufaktur Norris merilis garis akhir logam mereka yang tinggi mesin penjual otomatis tolol.

Ledakan distribusi permen karet ini terjadi sekitar tahun 1932, dan orang-orang di seluruh dunia menempelkan uang receh dan uang receh ke dalam peralatan berlapis krom untuk mendapatkan makanan manis favorit mereka.

Kemajuan lain yang menarik dalam kisah tolol datang dengan bisnis yang berkembang pesat dari William Wrigley Jr. dan Frank Henry Fleer. Sebelum mahakarya krom perusahaan Norris, Wrigley Company dan nama Wrigley menjadi identik dengan permen karet.

Ketika mesin dan permen karet sudah cukup maju untuk memulai penjualan dan menghasilkan keuntungan yang serius, kebutuhan akan gerakan menjauh dari potongan-potongan permen karet persegi panjang menjadi jelas.

Potongan-potongan permen persegi panjang baik-baik saja ketika kemudian dijual keluar dari keranjang atau kotak, tetapi ketika dimasukkan melalui kerasnya mesin otomatis presisi tinggi, potongan persegi panjang sering tersumbat dan mesin macet.

Jadi kita memiliki penemuan tolol, seperti yang kita kenal sekarang, diciptakan dari kebutuhan untuk meleburkan konfeksi kunyah kesukaan Amerika, dan mesin otomatis yang secara efisien membawanya kepada mereka.

Gosong itu sendiri tidak hanya penting untuk dampaknya pada kehidupan sehari-hari saat ini, tetapi untuk jalan yang unik dan jitu yang diperlukan untuk sampai ke sana.

Sejarah Mesin Penjual Otomatis

Apa itu mesin penjual otomatis? Definisi penjual yang dikutip dari Dictionary.com:

Untuk menjual melalui mesin penjual otomatis.

Sementara definisi mesin penjual yang dikutip dari Wikipedia adalah:

Mesin penjual otomatis adalah mesin yang membagi-bagikan barang dagangan ketika pelanggan menyimpan uang, divalidasi oleh detektor mata uang, cukup untuk membeli barang yang diinginkan (sebagai lawan dari toko, di mana kehadiran personil diperlukan untuk setiap pembelian).

Biasanya, mesin mungkin terdiri dari kotak berbentuk persegi panjang besar, berdiri, yang memiliki tempat untuk memasukkan koin atau tagihan ke dalam mesin. Barang dagangan untuk dijual ditempatkan di mesin penjual otomatis dan ketika seorang pelanggan memasukkan uang yang cukup dan memilih barang yang dia inginkan, mesin penjual otomatis akan secara otomatis melepaskan barang melalui lubang khusus yang ditemukan di bagian bawah mesin.

Apakah Anda tahu sejarah mesin penjual otomatis? Mesin penjual otomatis memiliki sejarah panjang dan mari kita pelajari tentang itu:

  • 215 SM, orang-orang Yunani kuno menemukan sebuah guci dan meletakkannya di sebuah kuil Mesir, yang membagikan sejumlah air suci. Itu dianggap sebagai mesin penjual otomatis pertama.
  • Awal tahun 1880-an, mesin penjual koin pertama yang dioperasikan koin diciptakan di London. Mereka mesin penjual kartu pos.
  • Richard Carlisle menemukan mesin penjual buku.
  • Mekanisme akseptor koin yang membedakan koin asli dari palsu telah membuat mesin penjual menjadi lebih populer.
  • Mesin vending pertama di Amerika Serikat terletak di platform kereta bawah tanah di New York City. Itu diciptakan oleh The Thomas Adams Company, membagikan permen karet Tutti Frutti.
  • Pulver Manufacturing Company memperkenalkan mesin penjual karet animasi pertama pada tahun 1897.
  • Mesin penjual otomatis Gumball dan mesin penjual permen permen gumball pertama kali diperkenalkan pada tahun 1907.
  • Awal tahun 1900-an, bar dan kafe yang dioperasikan bersama pecah seperti orang gila di Prancis dan Jerman.
  • Horn & Hadart (1902 – 1962) adalah sebuah restoran yang sepenuhnya dioperasikan oleh koin di Philadelphia.
  • Berbagai produk ditawarkan sejak: rokok, perangko, kartu pos, permen, permen karet, dll.
  • 1926, William Rowe dari Amerika menemukan mesin penjual rokok.
  • 1965, mesin penjual minuman ringan kaleng otomatis diciptakan.
  • 1981, mesin penjual otomatis "berbicara" diciptakan.
  • Sampai saat ini, mesin penjual otomatis datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, membagi-bagikan berbagai produk.

Baca lebih banyak: Sejarah mesin penjual otomatis

Liverpool FC – Sejarah Lencana Dan Makna The Crest

Liverpool Football Club adalah salah satu tim paling sukses dalam sejarah sepakbola Inggris dan Eropa, dan klub tidak hanya memiliki dukungan besar-besaran di Inggris tetapi juga di seluruh dunia, klub ini mungkin memiliki jutaan penggemar. Liverpool didirikan pada 1892 dan telah memenangkan 18 gelar Liga, tujuh Piala FA dan terkenal, mereka adalah lima kali pemenang dari Piala Eropa dan Liga Champions, digabungkan.

Lencana atau lambang klub, adalah lambang klub terkenal ini, dan lencana di baju mereka sering dicium oleh para pemain ketika merayakan gol atau kemenangan, sebagai tanda kesetiaan dan cinta untuk klub. Lencana telah banyak berubah sejak pembentukan klub lebih dari seratus tahun yang lalu, tetapi lambang hari ini memiliki banyak makna tentang sejarah dan tradisi klub sepak bola yang terkenal ini.

Lencana klub sebagian besar didasarkan pada Liver Bird kota yang terkenal, yang telah mewakili kota ini selama berabad-abad. Burung mitos, yang banyak diyakini berasal dari burung cormorant, dapat dilihat di atas menara jam di Royal Liver Building, di mana dua patung burung Liver yang terkenal mendominasi bangunan dan menghadap ke Sungai Mersey, dan mereka tanggal kembali sampai 1911. Banyak mitos modern telah berevolusi mengenai asal-usul burung Hati, tetapi diterima secara luas bahwa mereka mengawasi dan melindungi orang-orang di Liverpool dan mitos menyatakan bahwa jika mereka pernah pergi, sungai Mersey akan meluap dan membanjiri kota.

Burung Liver mendominasi pusat lencana Liverpool, yang ditempatkan di dalam perisai. Citra burung Hati pada lencana memiliki kepala pendek dan paruh melengkung, yang lebih sering dikaitkan dengan burung pemangsa daripada burung cormorant, tetapi tetap mempertahankan tangkai bejana, sejenis rumput laut, di mulutnya.

Pada tahun 2008, Liverpool FC berusaha untuk mengklaim hak cipta untuk gambar burung Hati, tetapi mereka gagal dalam upaya mereka karena dianggap bahwa burung Hati adalah milik semua orang di Liverpool dan bukan satu perusahaan atau organisasi. Gambar burung Hati juga digunakan oleh beberapa organisasi lain.

Di atas perisai adalah representasi dari Gerbang Shankly yang terkenal, yang didirikan di luar Stadion Anfield pada tahun 1982, sebagai penghargaan kepada mantan manajer Liverpool yang paling terkenal Bill Shankly, yang telah membawa Liverpool dari Divisi Kedua yang biasa-biasa saja, untuk memenangkan tiga gelar Liga, dua Piala FA dan Piala UEFA. Bill Shankly dianggap oleh sebagian besar penggemar sebagai manajer Liverpool terbesar, dengan cara dia mengubah klub.

Di bagian atas Gerbang Shankly, dan digambarkan dalam lencana, adalah kata-kata Kamu tidak akan pernah sendiri, yang merupakan judul lagu oleh Gerry dan Pacemakers yang telah diadopsi oleh penggemar Liverpool sebagai lagu kebangsaan klub, ini lagi bermula saat Shankly menjabat sebagai manajer, dan masih dinyanyikan dengan hormat oleh para penggemar Liverpool hari ini.

Api kembar kedua sisi perisai adalah simbol dari memorial Hillsborough di luar Anfield, di mana nyala api abadi membakar memori dari 96 fans Liverpool yang meninggal secara tragis dalam bencana Hillsborough tahun 1989, ketika para fans dihancurkan karena kepadatan di Liverpool FA Semi final Piala melawan Nottingham Forest, 766 penggemar juga terluka dalam bencana itu.

Tanggal pembentukan klub jelas ditampilkan di bawah perisai, dan sementara lambang klub telah berubah beberapa kali selama bertahun-tahun, itu melambangkan beberapa peristiwa paling penting dalam sejarah klub, lencana dikenakan dengan kehormatan dan kebanggaan baik oleh pemain maupun fans.

Sejarah Singkat Mesin Penjual

Ada banyak jenis mesin penjual otomatis atau ritel otomatis seperti yang juga dikenal sebagai. Ada camilan, soda, tolol, mainan, kopi / teh, permen, dan juga mesin penjual sup panas yang terletak hampir di setiap tempat yang kita lihat. Mesin penjual datang sekitar 251 SM ketika seorang matematikawan Yunani menemukan mesin yang bisa menjejali air suci di kuil-kuil Mesir.

Bertahun-tahun setelah itu mesin penjual koin pertama yang dioperasikan koin ditemukan yang mengeluarkan kartu pos pada awal tahun 1880-an di London, Inggris. Bertahun-tahun kemudian, Richard Carlisle, seorang profesor bahasa Inggris menemukan mesin penjual otomatis yang dapat mengeluarkan buku.

Mesin vending telah datang jauh sejak saat itu. Pada tahun 1888, Thomas Adams Gum Company memperkenalkan mesin penjual otomatis ke Amerika Serikat dan menjual permen karet Tutti-Fruiti. Kemudian pada 1907, permen bundar pertama yang dilapisi permen yang semua anak-anak cintai diperkenalkan.

Seperti tahun-tahun berlalu, ada mesin penjual otomatis untuk hampir segalanya; cerutu, perangko, kartu pos, rokok, soda, bahkan makanan ringan. Kami masih menggunakan beberapa mesin vending ini hari ini. Pada awal 1920-an, mesin penjual mulai menawarkan soda dalam cangkir untuk pertama kalinya. Di situlah mesin penjual kopi / teh / kakao panas juga berasal. Kami masih menggunakan mesin penjual minuman ringan soda yang memungkinkan kami menempatkan soda ke dalam cangkir. Anda dapat menemukannya di toko swalayan servis sendiri atau restoran cepat saji.

Beberapa mesin penjual yang terkenal adalah mesin Pepsi-Cola dan Coca-Cola. Kami masih menggunakannya hari ini, tetapi tidak di cangkir, mereka datang dalam botol atau kaleng. Mesin camilan sangat populer juga hari ini terutama di rumah sakit, perguruan tinggi, stasiun bus dan bandara. Kami menyukai kenyamanan, pilihan, dan harga murah. Mesin vending menawarkan semua ini dan mereka telah menawarkannya selama ratusan tahun; artinya mesin penjual otomatis harus melakukan sesuatu dengan benar.

Sejarah Mesin Jahit Rumah Baru

Mesin jahit Rumah Baru yang dapat Anda temukan di pasar hari-hari ini mungkin telah diproduksi sejak lama dan dapat dianggap sebagai barang koleksi atau peralatan jahit mekanis seperti salah satu model modern.

Dalam hal apapun, yakinlah bahwa mesin jahit Rumah Baru masih bekerja dengan keajaiban untuk saluran pembuangan apa pun.

Awal perusahaan New Home dimulai sekitar tahun 1860 ketika produsen mesin jahit mulai saling berkelahi untuk mendapatkan memimpin di pasar dan mendapatkan hak paten.

Saat itulah Thomas White datang dengan apa yang bisa menjadi mesin jahit Rumah Baru pertama, yang ia sebut New England. Segera bisnisnya berkembang, meskipun banyak surut yang harus dia hadapi kemudian, dan bertahan hingga hari ini.

Selama bertahun-tahun sudah ada beberapa model Home Baru yang telah dirilis dan dijual ke publik.

Ada model no. 914, yang merupakan salah satu mesin jahit Rumah Baru pertama yang diproduksi. Itu masih memiliki pedal, engkol tangan, dan roda. Anda perlu menginjak pedal dan memutar engkol agar mesin bekerja dan mulai membuat beberapa jahitan.

Tubuh, meskipun terbuat dari bingkai logam padat, telah selesai dengan elegan. Itu juga dilengkapi dengan kabinet, di mana Anda bisa menyimpan no. Model 914 begitu Anda selesai menggunakannya. Ada laci di mana Anda dapat menempatkan sejumlah aksesori yang sangat dibutuhkan seperti benang, kumparan, dan gunting, untuk beberapa nama.

Kemudian ada model 915, yang pada dasarnya mengikuti model 914. Tidak ada perbedaan antara keduanya, kecuali bahwa yang pertama memiliki penutup, yang dapat melindungi mesin jahit itu sendiri dari debu dan dari gerakan konstan. Mungkin salah satu mesin jahit half-case pertama adalah no. 4 mesin jahit Rumah Baru.

Itu masih dihias, tetapi tubuh terutama terbuat dari nikel. Ada juga sejumlah lampiran termasuk dan yang dapat Anda gunakan segera.

Mesin jahit jenis baru dari New Home termasuk 104D, yang sebenarnya adalah model mekanis. Ini memiliki fitur tambahan, yang merupakan pegangan membawa sehingga Anda dapat dengan mudah membawa ini ke manapun Anda pergi.

Ada juga jarum kembar yang dapat Anda temukan di mesin jahit, sehingga Anda dapat menjahit dua warna pada saat yang bersamaan. Selain itu, ada anjing-anjing pakan, yang kemudian akan membantu Anda menciptakan jahitan sehingga mereka tidak berakhir dengan kerutan atau peregangan kain. Sementara itu, model mekanis lainnya adalah L-373. Ada 13 jahitan built-in, serta fitur lubang kancing.

Memiliki mesin jahit Rumah Baru berarti Anda memiliki mesin yang sangat solid yang mungkin tidak begitu canggih atau canggih seperti mesin jahit lainnya, tetapi dapat bertahan untuk waktu yang sangat lama. Mereka membuat koleksi yang sempurna, atau sebagai warisan bagi anak-anak Anda dan bahkan untuk cucu Anda.

Sejarah Singkat Microsoft Office – Dari MS Office 95 hingga 2016

Microsoft baru-baru ini pindah ke cloud computing dengan platform Windows Azure yang diumumkan pada tahun 2008. Platform Windows Azure memungkinkan konsumen membangun infrastruktur komputasi di "cloud" dan menawarkannya kepada para penggunanya. Pada tahun 2011, Office 365, versi cloud dari perangkat lunak perkantoran bisnis dirilis, termasuk aplikasi seperti Word dan Excel. Namun, jika kami memikirkan kembali proyek pusat yang menjadi varian utama yaitu, Word, Excel, dan PowerPoint ada sebagai aplikasi terpisah sejauh pertengahan 1980-an. Tidak sampai tahun 1989, dalam hal apapun, bahwa Microsoft mengemas proyek-proyek ini bersama-sama ke dalam item yang disebut The Office 1.0 for Macintosh (yang sekarang adalah MAC).

Pada titik ketika MS Office untuk Windows diluncurkan pada tahun 1990, saingannya yang signifikan adalah: WordPerfect dan Lotus. Kedua item ini seperti sekarang memiliki posisi pasar yang sangat dominan ketika Microsoft Office diluncurkan. Riwayat versi Microsoft Office tidak konsisten selama bertahun-tahun, karena kombinasi titik rilis.

  1. 1.0 November 1990
  2. 3.0 Agustus 1992
  3. 4.0 Januari 1994
  4. 95 (7) Agustus 1995
  5. 97 (8.0) November 1996
  6. 2000 (9.0) Juni 1999
  7. XP (10.0) Mei 2001
  8. 2003 (11.0) November 2003
  9. 2007 (12.0) Januari 2007
  10. 2010 (14.0) Juni 2010
  11. 2013 (15.0) Januari 2013
  12. 2016 (16.0) September 2015

Setelah rilis, Microsoft Office langsung mengambil alih oposisi, organisasi lebih suka memiliki aplikasi workstation penting mereka yang berasal dari organisasi pemrograman soliter, yang tersirat pada penggabungan yang lebih menonjol antara aplikasi dasar. Lebih penting lagi, banyak organisasi-organisasi ini menggunakan PC yang dikendalikan oleh Microsoft Windows, memberikan Microsoft Office lebih banyak integrasi yang dirasakan. Office lebih ramah terhadap jumlah klien PC yang digerakkan oleh mouse pada pertengahan 1990-an. Faktor interaksifitas membuatnya lebih menarik daripada proyek yang berbeda, misalnya, WordPerfect, yang sering sangat didorong keyboard.

Suite dan paket terintegrasi berfokus pada berbagai klien. Suite, khususnya, lebih mahal – namun menawarkan insentif besar dengan mengemas aplikasi terkenal yang akan menelan biaya lebih dari $ 1.500 jika dibeli secara independen versus $ 600 untuk seluruh suite.

Paket yang dimasukkan jauh lebih murah dengan sorotan mendasar yang berfokus pada pengeluaran klien dengan kebutuhan khusus, dan mereka menggunakan aset kerangka kerja lebih sedikit.

Aplikasi Office dikembangkan dan ditambahkan ke bundel Office selama bertahun-tahun, atau dibuat tersedia sebagai add-on:

* Outlook, manajer informasi pribadi dan klien e-mail yang ditingkatkan

* OneNote, sistem notebook virtual

* Penerbit, aplikasi desktop publishing tingkat menengah

* Proyek, program manajemen proyek

* Visio, aplikasi pembuatan diagram alur dan diagram

Hari ini, Microsoft Office 365 dilaporkan memiliki lebih dari satu miliar pengguna di seluruh dunia. Office tersedia melalui ritel, lisensi volume tradisional untuk bisnis, dan sebagai Perangkat Lunak sebagai Layanan (SaaS) dalam bentuk Office 365. Microsoft masih aktif mengembangkan versi Office untuk Mac. Dan, pada Maret 2014, versi Office untuk iPad Apple diluncurkan.